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塔机行走台车更换技术及安全作业剖析 　　【摘要】塔机行走台车长时间负重行走容易造成台车车轮和轴承损坏，对塔机台车进行定期检查和维修更换是塔机运行中一项重要工作。本文以K80塔机为例仔细分析了塔机台车更换过程和安全注意事项，并对更换过程中可能出现的问题提出判断和预防措施。通过系统归纳和分析总结可以有效防止塔机台车更换出现设备安全事故，保障设备结构件更换的安全规范进行。 　　【关键词】K80/115塔机 行走台车 更换过程 安全控制 　　塔机行走台车长时间负重行走容易造成台车车轮和轴承损坏，因此要对塔机台车进行定期检查，遇到台车车轮和轴承损坏严重时必须进行更换。台车更换最主要就是进行车轮和轴承的更换，这个过程需要将行走台车整体取出，一般取出行走台车有两种办法，一种是将塔机拆除，分解出单个台车车轮进行更换，第二种是利用千斤顶顶高台车组平衡梁拉出台车进行维修更换。显然第一种工作量大、维修周期长、消耗人力设备量大、费用高，不适合单独台车更换。下面我们就第二种台车更换方法来进行分析： 　　1.台车更换的前期准备工作和安全措施 　　1.1更换过程塔机稳定性分析 　　塔机稳定性及倾覆力矩是在塔机设计时已经予以设定和验算校核，在此不做重复计算，采用国家塔机垂直度标准来进行判断即可，国家给出的塔机垂直度标准是4/1000，超过这个标准，塔机即无法使用，我们以K80塔机塔机14节标准节的高度计算，塔机有效起升高度为81.5m（见附图1），采取放大安全系数保守放缩的原则，就以此数据81.5m为计算依据，则塔机允许被千斤顶顶升326mm，在这个顶举范围内塔机是稳定的，而把塔机台车拉出所需要的距离仅仅只让台车不受塔机重力影响，没有轮压，稍微离开轨道面即可。被千斤顶举升距离不超过20mm，所以是完全可以的，就算以安拆国家垂直度标准1/1000计算出的81.5mm来参照，也是完全满足更换需求的，所以整个更换过程，塔机是稳定的。 　　附图1： 　　1.2主要重量及受力参数计算 　　K80塔机整机重量为494t（14节标准节和7节起重臂全装），实际重量视具体安装情况增减标准节和起重臂重量来计算，按实际4个角8组台车来进行分配，每组台车分配的重量约为61.75t（以全重量为例），在顶举过程中可以用此数据来作为上限。 　　1.3主要施工设备及机具准备与检查 　　检查吊车、液压千斤顶、机械千斤顶、手拉葫芦、钢丝绳、枕木等工器具的安全可靠性。 　　1.4人员组织及职责分配。 　　明确施工组织各岗位职责并明确各岗位责任人。 　　1.5确定安全应急预案和防护措施 　　明确有效的安全应急预案并进行交底，责任明确到人，作业前对环境进行辨识，对天气、风向、风的等级、轨道基础情况、支护钢板和枕木情况进行检查，设计好放置位置，做好防护措施。 　　2.台车更换过程 　　2.1整个更换流程 　　新车轮或轴承准备就绪并拉近待装―→将塔机平衡臂转至待换台车对角方向―→将小车开至起重臂根部―→切断塔机电源―→锁好另外3个角的台车组夹轨器―→拆除与台车相连的电气线路―→千斤顶顶升待换台车（做好支撑防护）―→拆除台车与平衡梁联接销轴―→拉出台车―→维修更换损坏部件―→拉入新台车―→拆除防护支撑松开千斤顶―→安装联接销轴和电气线路―→打开夹轨器―→打开电源试机―→工完场清。 　　2.2主要环节及安全注意事项分析 　　选择无风或者微风天气作业，减小风载荷影响，将塔机平衡臂转至待换台车对角方向。（有分析认为将塔机平衡臂转至待换台车方向更安全，塔机在非工作状态时平衡臂和配重产生的力矩比起重臂架力矩大，担心在对角顶升千斤顶时会加大这一力矩差值不安全）这种分析忽略了塔机在设计时设定的倾覆力矩值，虽然平衡臂和起重臂两个方向在塔机中心产生的力矩差值增大了，但仍旧在倾覆力矩范围之内。而且千斤顶作业时台车距塔机中心近，顶升加载过程连续，不会大范围超出台车原本受力值，相对非工况塔机力矩值的改变不大，出于对整个过程的进度和效率考虑，所以选择在对角更为理想。顶升前要注意检查塔机垂直度偏差和塔机销轴联接情况，确保销轴联接可靠才可作业。 　　千斤顶支撑平台必须平整坚实并铺有厚度不小于12mm的钢板，顶升过程采用液压顶作业，机械顶保护，预先设定液压顶加载值，液压顶加载过程连续平稳，不会造成大的冲击，为了防止意外采用机械顶进行防护，加载必须分阶段缓慢逐次进行，不可直接加载到位。各千斤顶要随时注意协调，液压顶顶出一定距离后，机械顶必须及时跟上进行防护，直至加载值接近设定值时进行销轴拆除，然后继续顶升平衡梁到能拉出台车为止，锁好千斤顶，拉出台车，打好防护支撑枕木，防止平衡梁承受弯矩较大变形。这时把台车拉到一边维修，维修好了再进行安装。安装前先检查防护枕木是否受力，受力大小，如果受力，检查千斤