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宁波港口经济出路剖析 　　摘 要：受金融危机的影响，由于世界经济市场的持续低迷和贸易需求的不振，港口经济一直没能恢复往日神采，前景堪忧。本文基于宁波港口经济发展现状，分析了其经济低迷的原因，就宁波港口经济出路展开了探索。 　　关键词：港口经济；宁波港；出路探索 　　受世界金融危机的影响，与全球经济和世界贸易息息相关的港口经济不可避免地受到严重波及甚至是猛烈打击。港口经济一路下滑，近年虽有所回暖，仍无法走出困境、重现繁荣景象。据统计分析，2015年全年全球新增造船订单同比2014年下降38.2%，载重量下降19.0%。2015年波罗的海干散货运价指数（BDI）8月份曾有回升至1222点，但之后又持续下跌，今年2月份跌至290点，出现近年来历史新低，不断刷新业内人士的心里承受极限。中国出口集装箱运价指数CCFI，2014年均在1000以上，2015年年初大幅下滑，后在750上下波动，今年年初下滑加剧，3月初仅693，环比下降9.53%。港口经济发展形势不容乐观，其出路探索迫在眉睫。 　　一、宁波港口经济的发展现状 　　1.港航企业规模小，分布散乱，融资困难 　　宁波市大大小小的港航企业共有近百家，涉及制造业、物流业、服务业，散落分布在北仑、象山、宁海，奉化等地。但是规模较大、为人熟知的不过寥寥十几家，其他的多是中小型民营企业，没有足够的融资能力和抵御风险的能力，极易受经济波动的影响，在经济市场低迷的寒潮中举步维艰，持续的入不敷出最终带来的只能申请破产重整，乃至破产清算。 　　2.市场需求萎靡，运价低，竞争压力严重 　　港口经济的发展很大程度上取决于港口吞吐量的多少，而港口吞吐量又受港口煤炭、金属矿石、成品油等货源的影响。因国内经济持续低迷，沿海运输量和运价持续下降。以港口煤炭运输量为例，黄骅至宁波航线运价甚至不足25元/吨，难以有所盈利；由于国内钢材价格下跌，钢材产业疲软，金属矿石需求量出现明显下滑，持续低位震荡；国内原油消耗下降，但由于国际油价下跌，港口油品吞吐量较为稳定，油品运价下降幅度不大。货源的大量减少及运费的下跌使得国际、国内港口竞争压力不断攀升，港口经济受到制约。 　　3.亏损企业持续亏损，盈利企业盈利减少 　　港口企业的盈亏情况是港口经济发展好坏的直接体现。2015年，宁波亏损企业数同比增长7.69%，盈利企业数同比下降14.28%。各营运企业的主营业务收入仍出现不同程度的减少，出于前期一些应对经济危机的措施的实行，主营业务成本有所削减，但是企业的盈亏情况仍然惨不忍睹，亏损企业数不降反增，盈利企业的总盈利额较去年也有所下降，宁波港口经济发展前景不容乐观。 　　二、宁波港口经济低迷的原因 　　1.市场供求关系失衡严重 　　谈及港口经济低迷，海上运输业运力过剩首当其冲的承担起了不可推卸的责任。宁波市作为浙江省重要的港口城市，凭借其独特的自然条件和雄厚的经济基础，以及国际造船业不断东移的时机，在早期行业繁荣期涌现出了大批民营企业和地方性企业，纷纷投入造船潮流。经过几年的建造大量新船逐一入水营运。2015年，宁波市水运企业共新增营运船舶61艘、114.78万载重吨，运力增长33.35万载重吨。在市场低迷，运力本就过剩的基础上，不断下水营运的船舶无疑是加剧了供大于求的市场失衡程度，加重了宁波港口经济发展的压力。 　　2.基础设施建设不足，产业链不够完善 　　深入探究港口经济低迷的原因，不难发现除直观的供求关系失衡外，港口基础设施建设和产业链的完善程度的影响不可忽视。从基础设施建设来看，一旦遇到恶劣天气或紧急情况宁波的临时待泊区、锚地等就易陷入紧张状况，基础设施的检查保养体系也有待加强。从产业链来看，随着第三产业的迅速发展，高端服务型产业占据了大半个市场，如航运金融、航运信息、保险业、港口物流业及法律服务等。而宁波的相关企业大多是中小型的劳动密集型民营企业，融资渠道有限，个体性较强，难以实现企业之间的资源共享、信息共享，更不用说形成产业集聚效应，构建物流一体化、煤电路港航一体化、海陆空集疏运网络体系等。 　　3.缺乏管理人才，技术力量薄弱 　　首先，企业管理者的判断能力和决策能力直接影响企业发展的好坏程度。目前，宁波港口企业大多为个体私营经济，经营管理体系落后，对市场的认知和判断不够精确，缺乏长期的经营规划；其次，宁波大多企业人员非正式海事院校毕业，缺乏专业技术力量和科技创新能力，无法满足知识密集型生产的要求。 　　三、宁波港口经济发展出路探索 　　1.加快结构优化，促进转型升级 　　要想扭转经济低迷的局势，改革和创新必不可少。首先，优化港口工业内部结构，提高资源配置的效率，实现多元化发展。积极配合国家“一路一带”战略的深入推进，促使宁波港口经济结构布局更加合理，区域经济更加活跃；其次，