《第六章国际货物运输保险(下)》.ppt

南京审计学院 经济学院 潘沁 第六章 国际货物运输保险 第三节 海洋货物运输保险险别与条款 China Insurance Clause/CIC－1981年修订，包括了海洋、航空、陆运、邮包等运输方式的保险。 我国海洋货物运输保险业务中，目前主要使用中国人民保险公司制定的《海洋货物运输保险条款》。 案例：一批货物投保了平安险。货轮在航行途中于5月3日遇暴风雨袭击，该批货物受到部分水浸，损失货值1000元人民币；该轮在继续航行中又于5月8日触礁，货物再次发生部分损失，损失额亦为1000元人民币。在这种情况下，保险公司应赔偿多少钱？为什么？ 案例 某出口公司曾按CIF条件向外商出售一批货物，合同中没有约定投保险别，中方公司发货时代投保了平安险，后外商指责中方公司漏保了战争险，理由是，既然货价中包括保险费，卖方就应该加保战争险，双方因此引起争议，你认为，外商的指责和要求是否有理？中方应该如何处理此事？ 我国某公司按ＣＩＦ条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。由于货轮陈旧，航速太慢且沿线到处揽货，结果航行４个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。问这种货损保险公司是否负责赔偿？为什么？ 否。根据中国保险公司条款中的“除外责任”规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用，保险人不负责赔偿责任。 中方贸易公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为ＣＩＦ鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层楞纸箱，再装入20英尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达10万美元。据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。试问：保险公司对该批货损是否负责赔偿？ 保险公司不赔，因是商品本身的内在缺陷，属于除外责任，保险人对此不负责。 分 析 CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。 5）拒收险(Rejection Risk) 6）战争险* (War Risk) 7）罢工险(Strikes Risk) 8）出口货物到香港(包括九龙在内)或澳门存储仓火险责任扩展条款(Fire risk extension clause for storage of cargo at destination Hongkong, including Kowloon or Macao) 战争险war risk－承保战争或类似战争行为等引起保险货物的直接损失，只能在投保一种基本险的基础上加保。 不采取W/W，承保责任从货物装上海轮至货抵目的港卸离海轮为止。如货物不卸下，则自货物到达目的港该日午夜12时起算15天为止。转船时，以15天算，装上海轮后继续有效。 承保范围：由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为寄由此引起的捕获、拘留、禁制、扣押所造成的损失，或由于各种常规武器（包括鱼雷、水雷、炸弹）造成的损失，由于上述原因引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 罢工险 保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失不负责赔偿。 包括由于罢工引起劳动力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭到日晒雨淋而受损、冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等均不赔偿。 （三）专门险（性质属于基本险） 冷藏货物保险ocean marine insurance-frozen products 散装桐油保险ocean marine insurance-woodoil bulk 活牲畜、家禽运输保险livestock poultry insurance 索赔期限 中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定索赔期限为二年，自被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起计算。 我出口坯布100包，投保水渍险，海运中因船舱食用水漏水，致使部分坯布受损，保险公司赔否？如投保一切险，赔否？ 对一切险险别赔偿。 2、办理投保时，应填写投保单，并交付保险费 3、保险费的计算 保险金额= CIF价×（1+投保加成率） 保险费=保险金额×保险费率 保险费=CIF价×（1+投保加成率）×保险费率 CIF（CIP）价=CFR（CPT）价/{1-[保险费率×（1+投保加成率）]} 进口议定平均费率 保险金额=FOB（FCA）价×（1+平均运费率+平均保费率） 例题 （二）保险凭证insurance certificate 也称小保单，是一种简化的保险单据。背面无保险条款，按照正式保单上所载的