“宅急送”的“阿信”神话.docVIP

“宅急送”的“阿信”神话 　　可口可乐只是一个卖汽水的，也可以卖到世界500强的第四名，超过了那些造飞机、产汽车的公司，陈平常用这句话来鼓励员工、鼓励自己。他要做中国的“阿信”――那个卖鱼卖出一个大的国际连锁店的阿信。 　　90年代的中国，经济高速发展，人们的需求水平、消费意识不断增长，但人们对快运服务的认识却几乎是一片空白。而陈平觉得，快递这个行业，就像血管，对经济有着举足轻重的作用。怀着这种信念，他顶着种种压力，闯过了一道又一道的坎，走到了今天。 　　 　　一片丹心回国去 　　 　　1990年，陈平东渡日本，在富士国际语学院学习日语，其实是半工半读，甚至是多半工少半读，他每天的休息时间仅为3-4 个小时。来日本的人当中，有人盲目地来盲目地走，有人盲目地来清醒地走，有人清醒地来清醒地走，陈平属于后一种。三年里，陈平拼命地学日语，拼命地打工，分分秒秒地计算着时间，他要让每一秒都有价值。学习时、打工时，陈平都在想：除了日元，我还能带回去什么？ 　　东渡扶桑的岁月在那一刻让陈平的人生出现了转折。一次，一国内朋友来拜访陈平，走时匆忙将带给大阪亲戚的礼物忘在陈平那里，请他帮忙送去。陈平一没时间，二没钱，这时他想到了日本街头车型古怪的“宅急便”――24小时服务的快运“飞腿”。陈平接到了大阪的感谢电话，而他没花半分钱，因为可以对方付费。 　　方便又快捷的服务！陈平动心了，日本热火朝天的快运业使陈平看到了一个潜在的市场。90年代的中国已进入了一个经济快速发展的时期。随着经济的不断发展，人民的生活水平和质量也日益改善，人们对社会服务的要求必然会越来越多。方便、迅速、周到的服务需求已经促使许多服务行业如雨后春笋般涌现出来，当时的中国快运业却仍是一片空白。 　　那时的日本可谓遍地是黄金，很多留学生留了下来，找寻他们的金子。陈平决定回国，他要做中国的“宅急便”。1993年年底，陈平夫妇怀揣着打工所得的血汗钱1000万日元回到北京，除了梦想，他还带回了一张被标画得密密麻麻、面目全非的北京地图，这是他在东京的小屋里设计好的未来北京快运网点布局图。 　　 　　东瀛移花北京城 　　 　　东京的“宅急便”，北京的“宅急送”――这就是陈平的理想。 　　1994年1月，10多平方米的办公室，7个人，3辆车，“宅急送”北京双臣快运有限公司成立，艰苦的创业生涯就此开始了。 　　“宅急送”在国贸中心、赛特购物中心等繁华地段也设下了代办点，开始经营业务。第一天，没生意；第二天，还是没生意; 第三天，陈平坐不住了，他把司机和车赶上了马路――“扫街”，自己做开了宣传。于是接到了第一单生意――一块钱。一张粉色皱巴巴的钞票交到了陈平手里，他只说了一个字，“好！”接下来的日子，“宅急送”什么都干，送烤鸭，接小孩，换煤气……陈平和员工们没日没夜，勉强撑到了年底。可是一天早上，他发现他的库管员连同仓库的所有东西一起消失了。幸好父母兄弟姐妹伸手拉了他一把，帮他度过了第一次经济危机。 　　零散业务利润微薄，况且先垫付款也不利于资金周转，“宅急送”步履蹒跚。1995年下半年，第二次经济危机来临。冥冥之中似乎有贵人相助，日本交通新闻访问团来到中国访问，顺道参观了“宅急送”，他们为陈平的创业精神所感动。在访问团的引荐下，日本一城株式会社社长小林利夫注入100多万资金，让“宅急送”起死回生。 　　 　　异途拾金选放弃 　　 　　陈平走在“宅急送”的道路上，却拾到了异途的金子，不过“贵在坚持”的陈平最终还是放弃了。 　　 　　第一桶金是在北京站拾到的 　　 　　当时的车站管理者过着悠哉悠哉的日子，毫不在意几千平米的货场上堆满了滞留货物。陈平发现了这一商机，便试着说服车站站长。最终，几千张包裹催领单上盖上了宅急送的印章和电话。一夜之间，“宅急送”生意火得不亦乐乎。然而生意越火，陈平压力越大，这块肥肉不可能长期享用。陈平决意放弃，不过他逼着“宅急送”在一个多月时间里跟着客运站学会了自己发货。 　　 　　“送鲜花”是他拾到的第二桶金 　　 　　货送不了，我们干什么？陈平很快又发现了一次商机：送鲜花，这在当时的北京城还是新鲜事物。“宅急送”业务立即空前火爆。陈平记忆犹新，仅1996年2月14日情人节这一天的营业额就达15万。 　　“宅急送”不缺钱了，但不清晰的业务范围让陈平觉得“宅急送”离自己的理想越来越远了。“当断不断，必有后患”，陈平决定回到他理想的道路上来，他要专注地走一条路。 　　 　　贴近客户门对门 　　 　　在陈平的脑海里，“宅急送”是一个规模化、集团化、制度化的大型现代化企业。为了这个理想，他不能满足于现状，不能只专注目前收益很好的送货业务；况且随着市场的不断开发，涉足发货业务的快运公司越来越多，众人通吃一块蛋糕，即便是蛋糕