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“大交通”格局初步形成后闽西物流业发展问题初探 　　[摘要]文章阐述龙岩中心城市“大交通”格局初步形成后闽西物流业的现状，分析闽西物流业面临的主要困难和存在的主要问题，提出要实现闽西物流业大发展必须依靠体制、机制的转变，利用行政、经济等手段，加强管理、引导和扶持，加快推进闽西物流业的大发展。 　　[关键词]闽西物流业；发展；“大交通”格局 　　[作者简介]张华敏，龙岩市通源资产经营有限公司经济师，研究方向：物流管理，福建龙岩，364000 　　[中图分类号]F252　[文献标识码]A　[文章编号]1007－7723(2008)11－0083－0004 　　 　　进入“十一五”时期，在推进海峡两岸经济区建设中，“东进西出”的交通规划是最为重要的战略之一。龙岩市委在三届四次全会中提出龙岩“要呼应‘两个先行区’建设，当好海西纵深推进的前锋”，它对龙岩加快改革发展步伐，实现全面建设小康社会的各项目标，具有十分重要的意义。新目标给闽西物流业带来全面加快发展的机遇和挑战，但新目标的基础条件、先决条件在于现代化的交通因素，即龙岩市要发挥延伸两翼、对接两洲的区位优势和后发优势，成为闽粤赣边联结沿海、拓展腹地的交通枢纽，完善的龙岩“大交通”格局是重要前提。本文拟就闽西物流业的大发展作一探讨。 　　 　　一、龙岩“大交通”格局的发展现状 　　 　　龙岩市东与厦门市、漳州市、泉州市接壤，西与江西省赣州市交界，南邻广东省梅州市，北接三明市。龙岩市是连接东南沿海与内地的重要交通枢纽，是吸引台资、外资产业梯次转移和集聚的重要产业带，是海峡西岸经济区延伸两翼、对接两洲的重要区域，又是闽粤赣三省的交通要冲和物资集散地。然而多少年来，进出龙岩只有一条日益不堪重负的319国道和龙岩至漳平铁路。“行路难”已成为制约闽西经济发展的主要瓶颈。近年来龙岩市党委、政府致力于交通基础建设，至2007年底，龙岩市公路总里程为11609公里，其中，高速公路174公里，二级以上高等级公路894公里。年末铁路营业长度362公里。公路密度约为60公里，每百平方公里，已接近发达地区。漳龙高速公路龙岩段2001年建成通车，龙长高速公路2007年底建成通车，连城冠豸山机场2004年实现通航，永安至武平高速公路于2006年底动工建设，永春至永定支线高速公路也即将动工。龙梅铁路和赣龙铁路建成通车，龙厦铁路将于2009年通车。龙岩作为闽粤赣边交通枢纽的地位凸显，一个优势互补、运达便捷的区域交通大格局已经初步形成。 　　 　　二、龙岩现代物流业的发展现状 　　 　　物流是物资从供应地向接收地的实体流动过程，是运输、储存、装卸、包装、流通、加工、配送、信息处理等几个基本功能的有机结合。现代物流最大限度地利用信息技术和网络技术，通过网络的作用把中间环节紧密连接起来，实现商流、资金流、物流和信息流融为一体，实现以客户为中心系统模式，达到最优化和效率最大化。 　　福建省经贸委2005年9月组织召开《福建省物流发展规划研究》专家评审会。会上，福州、厦门被列为区域性国际物流节点，漳州、泉州、龙岩被列为区域物流节点。外观福州、厦门、泉州等地，物流业正发展得如火如荼，龙岩虽被列为区域性物流节点，但物流业基本上处于发展起步阶段，远远落后于沿海城市。 　　 　　(一)物流业在国民经济中地位日趋突出 　　经过多年的发展，龙岩市物流业在国民经济中的地位日趋突出。据统计，截至2007年底龙岩市公路、铁路完成货物运输周转量61.08亿吨公里，比2006年增长25.8％。其中，铁路13.86亿吨公里，增长12.5％；公路47.22亿吨公里，增长30.3％。全市交通运输、仓储和邮电业实现增加值35.51亿元，增长19.7％。 　　 　　(二)各类物流企业有了一定发展 　　一是物流企业已有一定程度的发展。据福建省和龙岩市经济普查资料显示，2004年龙岩市交通运输、仓储和邮政企业法人144个，其中交通运输和邮政企业法人93个。个体经营户1.91万户；交通运输、仓储和邮政企业法人从业人员0.85万人。个体经营户2.96万人；交通运输和邮政企业固定资产总额6.74亿元。个体经营户固定资产总额9.26亿元。近年来，新组建了龙岩市邮政局物流公司、米兰春天物流配送有限公司等物流企业。二是各种注册类型物流企业竞相发展。2004年，龙岩市交通运输和邮政企业法人单位中私营企业占55.9％，国有企业占11.85％。营业收入中私营企业占39.0％，国有企业占5.8％。三是物流流量大。近年来，龙岩市每年企业物流的主要流体中：水泥流量达1500万吨；原煤1000多万吨，主要运往本市和闽南地区；粮食区间流量24万吨，省内流量10万吨，省外流量78.8万吨；成品油流量30万吨。 　　 　　(三)经济的高速发展带动