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悬臂浇筑桥梁施工技术浅述 　　一、工程概况 　　林海公路（A20～A30）工程大治河桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，三向预应力体系、全预应力结构，跨径组合为60m+104m+60m。上下行两幅并立，下部结构墩采用桩基承台接柱式墩形式。梁高沿纵桥向变化，中支点梁高6.0m，跨高比1/17.33，边支点和跨中梁高2.4m，跨高比1/43.33。采用单箱双室直腹板箱型截面，顶宽18.75m，底宽12m，悬臂板长度3.25～3.5m。0、1号块采用支架现浇，其余的2～13号块采用挂蓝法对称悬臂浇注施工。边跨设置1.5m的现浇合拢段，中跨设置2.5m的中跨合龙段。 　　二、悬臂浇筑施工概述 　　悬臂法浇筑法又称无支架平衡伸臂法或挂（吊）篮法，所用的主要的设备是挂篮。通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，如此循环作业。 　　三、悬臂浇筑施工过程中的控制重点 　　（一）0-1块施工 　　0-1号块施工是本工程关键工序，关系到全桥的质量安全，技术难度相当大，必须严格进行过程控制。主要技术难点和关键技术如下： 　　1.0-1号块支架系统的设计、搭设和堆载预压。因为0-1号块采用满堂支架现浇施工工艺，支架体系的强度、刚度和整体稳定性必须满足要求。支架搭设必须严格按照施工方案和相关规范的要求进行，支架搭设完成以后必须经过检查验收后方可以进行模板和钢筋的施工。通过堆载预压，可以消除支架的非弹性变形，测量出支架的弹性变形，从而为设置支架的预抛高值作为计算依据。 　　2.临时支墩的设计和施工。临时支墩作为连续梁结构悬臂工况下的临时固结结构，将承受施工中恒载、活载和不平衡荷载，影响到整个施工过程的安全和质量，必须严格按照规范和图纸进行施工。 　　3.0号块中横梁大体积混凝土的防裂措施。根据设计图纸，0号块的墩顶中横梁高度6.0、长度12.0m，宽度2.5m，属于大体积混凝土，加上混凝土的标号为C50，水泥用量较大，以及中横梁与箱梁的顶板和腹板边界约束比较复杂，再加上0号块的顶板和腹板内有预应力管道穿过，所以在中横梁侧面、中横梁与顶板腹板结合部很容易出现裂缝，必须采取措施加以预防，以减少水化热裂缝的出现。 　　4.预应力管道的安装。0-1号块里为纵向、横向和竖向三向预应力体系，顶板、底板、腹板和翼缘板，以及中横梁内均布置有预应力钢束。预应力管道的安装必须按照设计图纸进行，管道定位必须牢固，管道的接头必须连接牢固且不得漏浆，施工必须严格进行控制，混凝土浇筑前必须仔细检查、混凝土浇注时必须爱惜，不得踩踏，混凝土下料和振捣时不得直接对着管道等。 　　5.0-1号块节段底模立模标高的确定。0-1号块的立模标高主要考虑节段设计标高、设计预抛高、支架变形、地基的沉降等因素，其中支架的弹性和非弹性变形、地基沉降通过预压来消除和测定，设计预抛高由监控单位通过施工节段分析计算确定。0-1号段的立模标高关系到全桥的线形，必须按照要求设置。 　　6.挂蓝预留孔道的设置。从2号块开始采用挂蓝悬臂浇注，挂蓝的后锚点、后下横梁的吊点、4道外滑梁和4到内滑梁的吊点等预留孔道，必须按照施工布置图的要求设置。挂蓝预留孔道用φ50mm的PVC管道成型。 　　7.预应力的张拉。节段预应力的张拉严格按照规范和设计进行，按照‘对称、先长后短’的原则进行，一般张拉的顺序：腹板、底板、顶板纵向钢束，腹板竖向钢束，顶板横向预应力钢束，张拉采用张拉力和伸长量双控。 　　8.支架的拆除。支架拆除的顺序与安装的顺序相反，拆除时不许等到0-1号张拉压浆完成以后，严格按照操作规程从上到下拆除支架。 　　（二）0-1块模板施工 　　1.根据堆载预压成果，结合箱梁设计标高和监控单位提供的预拱度数据，确定0-1号块的底板高程。底模前端立模标高=设计标高+设计预拱度+组合支架的弹性变形值F1; 　　2.为确保0-1号块混凝土表面平整、光洁，拱脚段的外侧模板采用专门模板厂设计制作的装配式定型钢结构整体模板（简称定型钢模）。内模板采用胶板作为面板、□10*10cm方木和扣件式钢管支撑组成的组合模板体系。底模采用新木胶合板和方木组成木模板。其中定型钢模由专业技术人员设计，并由专业生产厂制作，派专人监制，严格控制其模板内的光洁度、平整度和安装精度。 　　3.底模板和内侧模板方木布置的间距 　　底模为木模板，内模板为竹胶板模板，侧模为定型钢模板。其中，模板底方纵桥向布置碗扣支架顶部的横桥向布置3根φ48*3.5mm钢管作为横向支撑，在钢管之上纵桥向布置□10*10cm方木作为模板承重方木，腹板下的方木间距为0.20m，箱梁空心部分的方木间距为0.25m，内模板方木竖向布置，间距为0.25m，钢管支撑的间距0.5*0.6m。 　　4.模板在支立前，应先用电动钢刷将