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我国新能源汽车产业竞争力剖析及对策建议 　　摘 要：在环境和能源问题的压力下，发展新能源汽车是大势所趋，我国高度重视新能源汽车的发展，经过10多年来的产学结合与示范运行，新能源汽车的研发成果显著，取得长足发展。本文将基于钻石模型，依据其模型中的6个因素，分析中国新能源汽车的产业竞争力及存在的问题，并就如何促进中国新能源汽车的发展提出对策建议。 　　关键词：新能源汽车 钻石模型 竞争力 　　2001年我国启动“863”计划，揭开了国内新能源汽车产业发展的序幕。经过10多年的投入与研发，我国的新能源汽车产业取得长足发展，研发能力不断提升，自主创新能力也不断增强，相对完整的产业布局初步形成。但与发达国家相比，在技术开发与基础研究方面，仍存在一些不足，产业竞争力仍有待提高。 　　一、中国发展新能源汽车的必要性及目前发展现状 　　1.中国发展新能源汽车的必要性 　　从环保的角度来看，中国虽然已成为世界第二大经济体，但粗放的经济增长方式消耗了大量资源，对生态环境造成了严重的破坏。根据权威机构统计，中国在2009年已成为世界最大的汽车市场。汽车给人们生活带来了便利，但靠燃油驱动的传统汽车行驶排放的尾气不仅污染空气，并且是碳排放和温室效应的主要来源之一。 　　从能源现实的角度来看，中国目前既是全球第二大原油消费国，又是第二大原油进口国。虽然目前石油仅占中国能源需求的20%，煤炭依然占全部能源消费的70%左右，但能源结构中，中国石油对外依存度过高，不利于我国的国家安全。 　　中国的汽车工业还并未发展成熟，人均汽车拥有量仍较低，面对能源与环保的难题，发展新能源汽车，推进其产业化进程，是我国转变能源消费结构、维护国家能源安全战略的需要；是我国实现节能减排，发展“低碳经济”，促进社会可持续发展的需要；是提高我国汽车工业竞争力、实现汽车工业“跨越式”发展的需要。 　　本文得到福建省软科学项目（项目批准号：2012R0048）和福建省研究生教育创新基地联合资助。 　　2.中国新能源汽车的发展现状 　　我国新能源汽车产业始于2001年的“863”计划。在“十五”和“十一五”规划期间，政府对节能环保、可持续发展的汽车技术十分重视，多项旨在促进新能源汽车发展的规划相继出台，投入了大量的经费与人力资源进行自主研发，确立了“三纵三横”的研发布局。经过近10年的产学紧密结合和示范运行，我国新能源汽车已基本具备产业化的发展基础。 　　近年来，我国在汽车节能技术推广应用方面取得积极进展，通过实施一系列财税政策措施，先进内燃机、高效变速器、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。 　　二、基于钻石模型的新能源汽车产业竞争力分析 　　“钻石模型”这个概念由美国著名战略管理学家迈克尔·波特提出， 该模型主要用于分析一个国家的某种产业为什么会在国际上有较强的竞争力。波特认为，决定一个国家的某种产业竞争力的有四个因素：生产要素，需求条件，相关产业与支持产业的表现，企业的战略、结构、竞争对手的表现。除此之外，还有政府与机遇两大辅助因素，这两个因素也会对产业的竞争力产生影响。其基本理论框架如图所示。 　　本文将基于钻石模型，依据其模型中的6个因素，分析中国新能源汽车的产业竞争力以及存在的问题。 　　1.生产要素分析 　　波特把生产要素分为初级要素和高级要素两类。初级要素是指天然资源、气候、非技术工人、资金等；高级生产要素则是指现代通讯、信息、交通等基础设施，受过高等教育的人力、研究机构等。 　　在初级要素方面，中国幅员辽阔，劳动力充足。新能源汽车产业的发展离不开稀土、锂、镁、石墨等自然资源，而我国充足的自然资源储备能充分满足新能源汽车产业的发展。 　　在高级要素方面，我国的现代通讯、信息、交通等基础设施近年来不断更新换代，许多大城市的基础设施已达到国际先进水平。通过与外资汽车企业合资办厂，学习到了先进的技术和管理理念，积累了宝贵经验，培养了许多高端科研人才。但是，新能源汽车要实现商业化运行仍有很长一段路要走。 　　2.需求条件分析 　　需求条件指的是国内市场对某类产品或服务的需求。良好的需求会促使企业提高产品质量和改进服务，加快市场推广速度，进行规模化生产。 　　从国家需求的角度来看，中国早已成为世界最大汽车市场。然而汽车拥有量的几何式增长不仅使城市拥堵，并且令城市空气质量恶化。此外，汽车拥有量的迅速增加使得我国的燃油供求矛盾更加突出。 　　从个人需求的角度来看，汽车已成为现代生活必不可少的一部分。消费者购买汽车首先考虑汽车的购置费，其次考虑的是汽车的使用成本。在使用成本中，汽油价格是消费者考虑的首要因素。近年来汽油价格一直维