《施工改造论文：浅谈旧水泥路面碎石化改造技术》-毕业论文.docVIP

施工改造论文： 浅谈旧水泥路面碎石化改造技术 【摘 要】本文依托旧水泥混凝土路面的养护维修及再生利用项目,针对旧水泥混凝土路面典型病害及形成原因进行探讨,重点对碎石化技术的适用性及施工工艺和难点进行剖析。 　　【关键词】水泥路面;养护维修;碎石化;沥青层加铺;反射裂缝 　　Discuss gravel transformation technology of old cement pavement 【Abstract】The article relies on the conservation of existing cement concrete pavement repair and recycling projects, for a typical cement concrete pavement and causes of disease, with emphasis on the applicability of stone technology and construction technology and difficult to analyze. 　　【Key words】Cement pavement; Maintenance; Crushing; Asphalt layer overlay; Reflective crack 　　1. 概述 　　随着我国交通建设的不断发展,大量的路面面临养护和维修。对于沥青路面的养护维修研究较多,采用的措施也很多。最简单的是铣刨重铺,再生利用等。而对于水泥路面的养护维修而言,研究相对较少。因此,针对水泥路面的维修技术一直处在相对落后状态,导致许多的水泥路面养护维修的不及时,路面使用性能逐渐变坏,直到最后难以通行时才不得不采取维修措施,而此时路面早已发生严重的结构性损坏,此时的维修往往不得不采取“开膛破肚”式的全面维修,与其说是维修,不如说是新建。无论是经济效益还是社会效益都是极其不划算。对于水泥路面的维修,铣刨工艺是不无法实施的。目前通常采取的措施是破碎凿除,一方面造成材料的浪费,另一方面造成环境的污染。为相应党中央建设节约型社会,做到可持续发展,各种路面再生利用技术陆续出现;其中,碎石化技术就是一种行之有效的针对水泥路面养护维修和再生利用的新技术。将原有的旧水泥混凝土路面通过专用设备碎石化后作为基层或下面层,其上再加铺一层沥青面层,从而达到恢复路面性能的目的。碎石化技术可以充分利用原有路面结构材料,最大限度减少对环境的影响,并且最大限度的减少了路面在后期使用过程中可能出现的反射裂缝。 　　2. 碎石化技术特点及应用领域 　　在我国,有近1/3的高速公路为水泥路面,有近80%的县乡道路为水泥路面,随着使用年限的增长,部分水泥路面相继出现开裂、断板、错台等病害,严重影响了路面行车安全和通行性能,水泥路面一旦出现断板,其维修难度较大,往往不得不采取“开膛破肚”的方式进行面层和基层的彻底翻修,不仅造成交通拥堵,还造成严重的环境污染,社会影响及其不好。为了对旧水泥路面进行改造,改善其行车舒适性,提高其路面通行能力,采用“白改黑”,即在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是针对水泥混凝土路面改建的最有效措施,目前被国内各地区广泛采用。对于旧水泥混凝土路面改建为沥青路面所要解决的主要问题是防止旧砼面板的温湿变形、翘曲应力上传至沥青面层而引起开裂,导致沥青路面的使用寿命缩短。而碎石化技术即先把砼板的予以破碎,达到一定尺寸后,形成相互嵌挤的碎石化结构层,类似于级配碎石层,碎石化结构层能够最大限度的吸收路面结构层应力,从而有效避免了应力集中现象,最大限度的减少了反射裂缝出现的可能。所以说,碎石化技术从“根源”上解决了加铺沥青层反射裂缝的问题。 　　由于碎石化技术具有以上优势,因此,在旧水泥路面维修改造和“白改黑”工程中得到广泛的应用。 　　3. 常用水泥路面板破碎技术比较 　　目前,针对旧水泥混凝土路面的处治技术有冲击压实、打裂压稳和碎石化三种。各种措施的对比分析如下:冲击压实技术是以蓝派断裂稳固处理旧砼路面的“五棱形”设备为代表,其工艺原理为通过牵引机车拖动非圆形压实轮(正五边形为主)以一定的速度行走,通过压实轮的棱角和带肋钢筋达到对砼路面的高冲击压实及揉搓,以便促使砼路面的断裂,然后稳固的目的,通过一定的压实遍数,钢凸形轮使旧砼路面先产生横向裂缝,并逐渐延伸产生纵向裂缝,使旧砼板形成相互嵌挤的路面结构层,但板最终破裂的尺寸并不是非常理想(几何尺寸一般控制在 50-70cm为限),对上覆沥青层的应力吸收效果不是最佳尺寸,路面使用时间长后仍然会产生应力集中的现象,延长路面使用寿命效果不佳;打裂压稳所采用的破碎设备为门式剪刀破碎机,其门式冲击锤的重量在5t以上,宽度约有 214