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成绵高速大雾封道特征及气象成因剖析 　　摘 要：利用2006―2013年四川省高速公路封道资料及同期的气象自动站观测资料，对成绵高速大雾封道的特征以及气象成因进行了分析，结果表明：成绵高速因大雾封道呈现出明显的年际变化，大雾封道主要在11―2月。大雾封道的起始时间主要集中在23时―次日9时；结束时间主要集中在07―13时，持续时间最多集中在0～10h。不同路段大雾封道频次也不相同，其中城北收费站路段和绵阳南路段频次较少，而其余路段的大雾封道频次大致相同。成绵高速公路出现大雾普遍为辐射雾。 　　关键词：大雾封道；气温；相对湿度；风；气压 　　0 引言 　　随着当前交通运输业的稳健发展，高速公路的使用率不断提升，对交通安全的保障需求愈加迫切。大雾是影响高速公路交通运营安全的主要灾害性天气之一，灾害性大雾对成绵高速公路的影响尤为显著。因此，统计2006―2013年成绵高速公路大雾封道的资料，分析其特征及其与各气象要素的关系，为成绵高速公路大雾的预报预警做一些有意义的探索。 　　1 资料概况及研究方法 　　成绵高速公路起于成都市三合场，经过新都、青白江等市，全长92.4千米，是四川省规划实施的一条交通干线。利用四川省交通运输厅提供的2006―2013年的四川省高速公路封道信息，统计分析成绵高速公路大雾封道的特征，该资料共计8802条，每一条资料包括位置（高速公路名称），高速公路方向（出入口），封道原因，封道起止时间、关闭的路段等信息。同时，利用同时段的自动站观测资料分析大雾封道与各气象要素的关系。 　　2 成绵高速大雾封道特征 　　2.1 大雾封道年变化特征 　　成绵高速大雾封道次数的年际变化呈“W”型，存在明显的年际变化。2013年封道次数达到这8年的最高峰，占总次数的23%，为40次；2011年封道次数仅为11次，占总次数的6%，为这8年间封道次数最少的一年。成绵高速大雾封道天数的年际变化也呈“W”型，存在明显的年际变化。2013年封道天数最多，为25d，占总天数的19%；2011年封道天数仅占6%，为这8年间封道天数最少的一年。由此可见，成绵高速大雾封道天数的年际变化与成绵高速大雾封道次数的年际变化一致（图1）。 　　2.2 大雾封道月变化特征 　　成绵高速大雾封道主要是在11至2月之间，其中12月大雾封道次数最多，占总次数的40%。成绵高速大雾封道出现的天数主要集中在11至2月之间，其中12月大雾封道的天数最多，占总天数的38%。由此可见，成绵高速大雾封道天数的月变化与大雾封道次数的月变化一致。 　　2.3 大雾封道的起止时间和持续时间 　　大雾造成的危害不仅是雾发生的次数与天数的多少，也决定于雾的起止时间和持续时间。 　　成绵高速大雾封道起始时间在一天中的大部分时段都会出现，但主要集中在23时至次日09时，其中以07时和08时为最多，分别为26次和27次，都占总次数的15%。大雾封道的结束时间主要集中在07至13时，其中11时最多，占总次数的28%，10时和12时次之，分别为19%和15%（见图2）。 　　成绵高速大雾封道持续时间的次数变化呈现多波动，但是随着时间的增加，总体呈现先上升后下降的趋势。大雾封道持续时间最多集中在0～10h时间段，其中持续时间为3h的大雾封道最多，持续时间为2h、4h和6h的较多。大雾封道最多能持续18h，最少持续5min，相差很大。 　　2.4 不同路段的大雾封道频次变化 　　成绵高速不同路段的大雾封道频次呈现两边少，中间一致的走向。城北收费站路段和绵阳南路段大雾封道的频次较少，而新都区路段、新都北路段、青白江路段、广汉路段、什邡路段、德阳南路段、白马路段、黄许路段、罗江路段和金山路段的大雾封道频次大致相同。 　　3 大雾封道时各主要气象要素的变化 　　四川大雾天气空间分布总的特点是：盆地多于高原，但在盆地内是北部多于南部，高原是南部多于北部，并且四川盆地大雾天气的绝大部分都是辐射雾[1]。根据自动观测站的资料统计，就12月份的一个典型个例进行解释说明。 　　低层暖平流有利于地面弱冷气团减弱，也有利于低层逆温层的形成；低层大气在夜间因地面辐射出现降温，近地层大气逆温层结的建立，抑制了水汽向上扩散，有利于近地层潮湿，大雾天气将持续发展；逆温明显时，即使湿度条件不是很好，也能形成雾[2-6]。成绵高速大雾封道前后，气温与能见度呈正相关关系。当晚上气温降低时，能见度随之降低，在早晨出现大雾，当气温升高时，能见度随之升高，大雾逐渐消散（图3a）。从图3b中看出形成大雾前，气压升高，能见度降低出现大雾，但气?罕浠?幅度不大，在1hPa～4.4hPa之间。大雾封道时，气压下降，这是因为在大雾形成时高空有低值系统经过，故而造成一定的降压。随后在上午随着低值系统的移过，