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民航甚高频通信互调干扰剖析及其预防初探 　　摘 要：无线通信技术的发展可能对我国民航甚高频通信造成一定影响，针对互调干扰的产生类型进行分析，并制定一系列预防措施具有重要意义。文章首先对互调干扰的产生进行分析，然后对互调干扰的分类作出探究，最后联系实际情况，对互调干扰的危害及其防护措施进行讨论，希望对业内起到一定参考作用。 　　关键词：民航；甚高频通信；互调干扰；预防措施 　　中图分类号：TN914 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）11-0109-02 　　Abstract： The development of wireless communication technology may have a certain impact on the civil aviation VHF communications in China. It is of great significance to analyze the types of intermodulation interference and to formulate a series of preventive measures. This paper first analyzes the occurrence of intermodulation interference， then probes into the classification of intermodulation interference， and finally discusses the harm of intermodulation interference and its protective measures， hoping to play a certain reference role in the industry. 　　Keywords： civil aviation； VHF communications； intermodulation interference； preventive measures 　　前言 　　民航事?I的发展让我国人民的出行变得更为便捷，在航空领域中，通信设备占有重要地位，会对飞机出行安全造成影响，无线电干扰类型可以分为五种，即信道干扰、阻塞干扰、通信道干扰、带外干扰、互调干扰。其中互调干扰对通信的影响较为严重。 　　1 互调干扰的产生 　　在无线电通信工作中，会有无线电干扰出现，通过直接/间接耦合的方法，无线电会对系统电磁能量、设备信道造成影响，进而让无线电性能受到影响，甚至可能会让系统通信受到阻断。设基频为f1、f2，新干扰频率为f3，系数为m与n，那么互调干扰频率关系需要满足公式（1）。 　　f3=mf1+nf2 （1） 　　结合公式（1），互调干扰主要指的是多线程发展到单线程，末级非线性通道会因此而产生信号互调情况，进而产生电磁干扰，接收机如果处于运行状态，那么在多个强信号下可能会干扰系统的正常运行。互调干扰可能产生十分严重的后果，主要体现在三个方面，即：对通话质量造成影响、加大发射机电路负担与电量负担、导致零件发热。随着国民经济的发展，飞机数量迅速增加，我国多地开始兴建机场，与此同时，飞机通信设备的使用次数、投入数量也开始增加。现阶段，在甚高频台站中通常会配有8个到16个甚高频信道，一般情况下，共同系统会提供此类频段。在单体电台运转过程当中，会有多种因素影响天线的架设。在甚高频共用系统的运行过程中，系统运转效率会受到滤波器性能、隔离器性能的影响，若是选择通信频率出现问题，那么就有可能产生互调干扰，如果发射机处于长时间的工作状态下，那么其使用寿命与各类指标均会受到有影响[1]。 　　2 互调干扰的分类 　　在VHF地空通信当中，所产生的互调干扰主要可分为三种类型，即接收机的互调干扰、发射机的互调干扰和外部效应所导致的互调干扰。一个接收机如果接收处于互调关系的多个无线电信号，因为接收机混频器、高频放大器的非线性变换就会产生互调，形成干扰。甚高频通信接收机前端具有十分复杂的电路，若是有不同干扰信号存在，那么就会有互调频率在内部出现，进而让频带内干扰问题出现。 　　而在发射机末端，因为功率放大器具有非线性特征，那么有用发射信号与侵入其中干扰信号就有可能相互调制，进而产生互调干扰。本机和发射机会受到RF共用期间耦合和其他信号信号的影响，在发射信号与功放电路影响下，会有新频率组合出现，进而对接收信号的产生造成影响。 　　外部效应包含了天气原因、外界非法电台等，我国的民航航空频段多处于118MHz到137MHz之间，广播电台的频段多处于88MHz到107.9MHz之间，均为甚高频频段，其频谱较为接近，如