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沥青路面施工质量控制初析 　　摘要：随着国家经济的发展和人们生活水平不断提高，人们对公路的质量要求越来越高，高等级公路的平整度、舒适度、高速性、安全性等指标的要求也日益提高，这就要求我们越来越重视施工质量，施工质量是路面工程质量的前提和保证。 　　关键词：沥青路面；施工；质量控制 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 　　近年来，随着我国交通事业的快速发展，公路施工行业的施工技术也有了很大的改善，但是随之发生的路面施工质量问题也越来越多，如何开展公路路面施工质量的有效控制已成为当前亟待解决的问题。沥青路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青路面施工质量，使铺筑的沥青路面坚实、耐久、平整、稳定，为社会提供安全、舒适、舒畅的交通条件，这也是评价沥青路面性能的标准。下面本文对沥青路面施工质量控制进行了简要的探讨。 　　1施工材料质量的控制 　　在沥青混凝土路面施工中，施工原材料对沥青路面来说是非常关键的，也就是说原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。因此要提高沥青混凝土路面的施工质量，就要求我们必须重视施工材料的质量。 　　主要做到三方面:1)在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，要对原材料的质量严格按照规范进行全面的检查，而最终选定工程施工所需要的石料、矿粉、沥青等原材料，对于不合格的原材料坚决不允许使用。2）由于沥青混凝土路面施工具有大规模机械化施工的特点。日使用的原材料量比较大，在对石料矿粉等材料的选用时，还要考虑到供应商的信誉及其供应量。如果在工程施工过程中，材料供应不上来的话就会影响施工日进度，这也间接会导致沥青混凝土路面的施工质量降低。3）严格控制沥青混合料的配合比，同时沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，严格按照沥青混合料配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。如果有外加剂的,要注意外加剂的配合比。 　　2配合比设计的控制 　　2.1目标配合比设计控制 　　目标配合比设计：许多试验人员认为目标配合比设计意义不大，最终是靠生产配合比来指导施工的，这样实际上无法严格控制不同材料的比例。目标配合比设计是控制冷料仓的依据，不应被广大试验人员所忽视。 　　2.2生产配合比设计 　　在目标配合比确定后，利用实际施工的拌和机进行生产配合比设计。试验前，应首先根据级配类型选择振动筛筛号，使几个热料仓的材料不致相差太多，最大筛孔应保证使超粒径料排出，使最大粒径筛孔通过量符合设计要求。试验时，按目标配合比设计的冷料比例上料、烘下、筛分，取各个热料仓试样进行筛分，与目标配合比一样EXEC程序进行矿料级配计算，选择平坦型级配曲线，确定各个热料仓集料的比例。然后进行马歇尔试验确定最佳油石比，最后还要进行高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能的检验。 　　2.3生产配合比验证 　　路面正式铺筑前，应进行生产配合比验证。拌和站用试验室提供的目标配合比控制冷料的上料速度，根据生产配合比控制各热料仓的上料比例、矿粉比例和沥青用量，拌制沥青混合料。在试验段进行试铺时，试验人员应在施工现场观察摊铺、碾压过程和成型混合料的表面状况，判断混合料的级配及油石比，如不满意，应适当调整，重新试拌试铺，直至满意。 　　3混合料运输质量控制 　　沥清混合料的运输是搅拌站到摊铺现场的中间环节，应同样重视，不能定一个运输队伍就了事。质量控制点从以下几个方面进行监管。 　　1）根据拌和能力、运距、道路通行等综合情况配运输车辆，原则上是及时将成品混合料运往摊铺现场，同时现场保持一定数量的运料车等候摊铺，保证摊铺机的连续作业。2）运料车的车况必须保证良好，避免运输途中抛锚，造成混合料不能运往摊铺现场，运料车厢应清洁，运料前涂刷防粘剂，使混合料不粘在车厢上为宜。3）运料车装料后应加盖苫布，防雨、保温。运到摊铺现场的混合料应每车测量温度，低于规定要求的混合料不得使用。4）摊铺机处应设专人负责指挥卸料车，卸料车不宜主动与摊铺机接触，应停在摊铺机前20 cm处，严禁撞击摊铺机，保证摊铺机平稳运行，提高施工的平整度。 　　以上4点可以在运输合同中明确规定，并采用一定的经济措施予以保证，使沥青混合料及时、安全地运到摊铺现场。 　　4沥青混凝土路面的摊铺 　　在铺筑沥青混凝土面层之前，要检查基层的质量，特别是基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青面层。铺筑前要对摊铺设备进行检查与调试：要检查摊铺机的振捣装置是否完好，以确保路面能够达到较高的初始压实度；要仔细检查熨平板加宽连接处是否调平，以保证路面摊铺能够平整、不产生明显的痕迹；要检查摊铺机各部分的组装是否有疏漏，找平装置安装是否正确。沥青面层铺筑时，应注意