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冲击碾压在高速公路施工中的应用 　　摘要结合安徽省北沿江高速公路马巢段03标冲击碾压施工经验，介绍了冲击碾压施工的施工工艺及效果，并对施工中的资源配置、检验要求及注意事项进行了介绍，对高速公路建设具备一定借鉴作用。 　　关键词高速铁路冲击碾压 施工工艺 　　1引言 　　 为了适应社会的发展，我国开始大力建设高速铁路。高速铁路对路基的要求更高，为了保证高速铁路的路基施工质量，采用了大量的新技术、新设备、新工艺。冲击碾压作为一种较新的工艺，在高速公路中应用已较为广泛，但在铁路上只是近几年：才开始采用。根据以往施工经验，笔者将以京沪高速铁路为例介绍冲击碾压的施工工艺。 　　2工程简介 　　2. 1工程概况 　　 该施工段地貌：冲积平原，缓丘斜坡，地势平坦。地层：表层为第四系上更新统残坡积层粉质黏土，厚度0-2.8m；黏土，厚0―6m；泥质灰岩，全风化；石灰岩，块状，薄-中厚层状，弱风化。石灰岩具岩溶现象，全填充黏土，岩溶为弱发育。该路段地下水位0．8-3．0m，地下水对混凝土不具侵蚀性。地震动峰值加速度0．05go土壤最大冻结深度＜0.5m。其典型土的物理指标见表1。 　　 表1地表土的物理指标 　　 　　 　　 　　2．2质量要求 　　 设计要求对原地面进行冲市碾压，冲击压实最后5遍的沉降量不得大于1 cm，压实面下1 m深度范围内的土的压实度K不低于90％