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浅述农村公路水泥混凝土路面早期裂缝危害 　　[摘 要]以朝阳市近两年来农村公路新建的水泥混凝土路面为例，就其早期出现裂缝的原因、特点、分类及其危害进行了阐述，对如何防止和减少水泥混凝土路面早期裂缝提出了有效的对策。对此病害的内因与外因，不能孤立去研究，而应综合分析，全面考虑，研究制定确保工程质量、减少经济损失的方案。 　　[关键词]农村公路；水泥混凝土路面；早期裂缝；危害；探讨 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）37-0099-01 　　水泥混凝土路面的显著优点是：强度高，使用周期长，正常维护费用低；其突出缺点是：一次性投资大，对损坏难以修复。朝阳市地处辽宁省西部丘陵区，地方砂石材料丰富，现在所建的农村公路“村村通”工程大多数为乡村级公路，路线规模小而分散，并且地处偏远落后地区，无论在施工中设备调运和后期日常养护上，都存在很多困难，所以很多路段更适合修建水泥混凝土路面，截至2008年底止，朝阳市已修建的水泥混凝土路面达到11万平方米。 　　一、前言 　　早期裂缝是水泥混凝土路面常见病害之一，由于它是以裂缝形式出现，修补较困难。因此如何消除和防治早裂病害，对农村公路建设者来说是一项必须努力攻克的课题。 　　对早期裂缝的概念，特别是时间段的概念，认识并不统一，这里不作详述。本文所指的早期裂缝是指：凡是在道路开放交通前产生的裂缝，均称作早期裂缝。 　　回顾朝阳市近两年来，随着水泥混凝土路面的修建，其病害也不断出现，特别是在夏季或初冬施工的路面，早期裂缝的现象更为严重。已建成的乡村公路水泥混凝土路面均有不同程度的早期裂缝出现。可见，早期裂缝对混凝土路面的危害十分普遍，对其如何防治和处理显得十分重要。 　　二、早期裂缝的分类及防治 　　根据“早裂”的潜在成因及外部条件的影响，初步归纳后，可将早期裂缝分为四种，分别是：沉降裂缝；干缩裂缝；温度裂缝；施工裂缝。 　　（一）沉降裂缝 　　路面基层的裂缝或不均匀沉陷，是水泥混凝土路面裂缝形成的原因之一。沉降是混凝土特性之一，完全避免是不可能的。但沉降有一定限度，随着各粒子间的相互接触，水泥浆的逐步凝结，将导致沉降停止。沉降量与单位用水量成正比。即单位用水量愈大，泌水率愈大，沉降量也愈大。为防止和减少沉降裂缝，在确保基层施工质量之外，应从以下三方面着手： 　　（1）在保证混凝土和易性的条件下，降低混凝土的单位用水量，使用干硬性混凝土。 　　（2）选择在沉降结束以前快速硬化、而又不失去粘结力的水泥和外加剂。 　　（3）施工良好震捣，消除因泌水产生的水膜而减少混凝土沉降。 　　（二）干缩裂缝 　　裂缝的主要特征：表面开裂，纵横交错，没有一定规律；缝宽和长度都很小，与发丝相似，不注意时较难发现。 　　干缩裂缝是混凝土路面早期裂缝中最常见危害之一。国内外研究资料表明，混凝土的干燥收缩也是混凝土特性之一，正是因为这一特征，能使混凝土密实。但是干缩量超过一定程度就会产生裂缝。 　　干缩裂缝的产生与使用材料、配合比、板块尺寸、养护条件、外加剂等有密切关系。为防止干缩裂缝产生，首要任务是消除一切可能诱导“干裂”产生的因素，主要应从以下三方面入手； 　　（1）根据不同气候条件，选用合理级配。正确选用水泥、石料、砂率、用水量、外掺剂等，从减少干缩率，来防止干缩裂缝。 　　（2）严格施工管理，防止水分过量蒸发，捣筑后，及时采用遮盖物，将混凝土覆盖起来，避免风吹干燥，日光直接照射，进入养护期后，注意养生。 　　（3）不同外加剂及剂量，对混凝土干缩率有一定影响。因此，掺配外加剂前应对干缩率作试验后，再确定是否掺配和掺配量。 　　（三）温度裂缝 　　对于温度裂缝，应该树立以防为主的思想。在施工管理的过程中，我们积累了不少的好经验和预防措施。综合起来，主要有下面三条： 　　（1）合理选择级配，采用水化热较低水泥，减少水泥及用水量，降低混凝土膨胀值，是防止温度裂缝的主要途径。 　　（2）施工管理中，应注意人工降温措施，对表层混凝土采取保温保湿防护措施，减少温度变形。 　　（3）对于大面积混凝土路面施工，应该做到及时锯缝，这是防止温度裂缝的有效措施。 　　（四）施工裂缝 　　在混凝土早期裂缝中，可以说没一种裂缝不与施工因素有关。施工裂缝主要是指由施工因素产生的裂缝。 　　从我市农村公路施工中比较常见的施工裂缝，追踪其成因主要有两方面： 　　（1）震捣不够，拆摸过早，因而引起混凝土表面和边部开裂。 　　（2）在不中断交通的情况下，分边施工，先期施工的混凝土板块通车后，影响新浇筑的板块，产生震动裂缝。 　　对防止施工裂缝的产生，并非一个纯技术问题，在很大程度上是施工管理问题。只要合理制定施工工艺，严格加强施工质量，正确执