《虹桥机场扩建工程西航站区总体工程—道路及排水管道施工方案》-毕业论文.docVIP

PAGE 精品 上海虹桥机场扩建工程西航站区—总体工程 道路及排水管道施工方案 工程概况 参建单位 工程名称：上海虹桥机场扩建工程西航站区—总体工程 建设单位：上海机场（集团）有限公司 设计单位：华东建筑设计研究院有限公司 监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司 施工总承包：上海建工（集团）总公司 主承包单位：上海市第四建筑有限公司 上海市第七建筑有限公司 工程总体简况 道路工程结构简况 1）沥青砼路面：40厚细沥青砼（AC-13），80厚粗沥青砼（AC-25），400或450厚三渣土，150厚砾石砂，土路基分层夯实，压实度为90%。 2）停车场沥青砼路面：30厚细沥青砼（AC-13），50厚中粒沥青砼（AC-16），250厚三渣土，150厚砾石砂，土路基分层夯实，压实度为90%。 3）人行路面：60厚倍立砖，50厚砂垫层，100厚C20砼，70厚砾石砂，素土夯实。 4）道路侧平石采用混凝土预制侧平石； 排水明沟简况 1）沟底基础： 80厚砼垫层，200厚钢筋砼。 2）沟壁结构：160厚钢筋砼。 3）盖板：600*600*50成品SMC高强度复合材料模压水蓖。 标准横断面详见设计图。窨井底板采用C25钢筋混凝土，底板面积较通用图四边各扩大10cm，配筋参见通用图。道路下的窨井均需设卸荷板，井底采用压密注浆加固，加固范围为：窨井四边各80cm，注浆深度窨井底板下3米；注浆孔间距：1m，呈梅花状布置。 排水工程简况 2.3.1本工程排水工程主要为雨水管、污水管；采用的管材及要求如下： 雨水口连管均采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，环刚度≥8kn/m2；管径≤DN400采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，环刚度≥8kn/m2；DN600～DN1200mm采用承插式钢筋砼管（PH-48）。管径≥1350mm采用企口式钢筋砼管。 道路管顶以上最小覆土厚度为70cm，小于70cm，采用C20混凝土全圬膀，小于30cm，采用钢筋混凝土（φ6＠20cm）厚度均为20cm。 2.3.2排水工程设计方案要求： 1）本工程设计的雨、污水管管位根据上海市华东建筑设计研究院《总体管线综合布置》进行布置。 2）本工程设计重力管道材料：钢筋砼管及HDPE管管道覆土深度超过《上海市排水管道通用图》（1992年）和《硬聚氯乙稀（UPVC）加筋管室外排水管道工程通用图》（1998年3月）所规定的最大覆土深度，须由管道生产厂对管道的配筋进行加强设计。 3）本工程设计雨污水管道基座：承插式和企口式钢筋砼管管道基座，采用C25钢筋砼基础，参见《上海市排水管道通用图（第一册）》（1992年）（PT04-04（2/5）），该图中C20砼底板改为C25钢筋砼底板，横向配筋Φ8@200（上下层）、纵向配筋Φ10@200（上下层）。HDPE管基础详见《硬聚氯乙稀（UPVC）加筋管室外排水管道工程通用图》；所有管道接口处在管道就位后、覆土前包裹两层土工布，宽度1200mm，土工布接缝搭接宽度400mm。 4）本工程设计的管道接口：承插式钢筋砼管接口止水材料采用“O”型橡胶圈；企口式钢筋砼管采用“q”型橡胶圈接口；UPVC加筋管采用“T”型橡胶圈接口。 5）因施工工期短，下水道施工后需立即进行道路施工，故本工程设计的管道坞膀，胸腔覆土采用中粗砂坞膀，中粗砂回填至管顶以上50cm处，中粗砂干重不小于16KN/m2。圬膀上部回填土采用道渣、素土间隔回填土回（1：2），分层夯实，密实度要求≥87％。 6）本工程设计重力管道规格及附属设施均按《上海市排水管道通用图（第一册）》（1992年）、《上海市排水管道通用图》（二通、三通及四通转折井）》（1982年）及上海市《埋地塑料排水管道工程技术规范（DG/TJ08-308-2002）》、上海市城市建设设计研究院《硬聚氯乙稀（UPVC）加筋管室外排水管道工程通用图》（1998年3月）规定选用。 7）污水支管均应敷设至规划道路红线外1m处，加设相应尺寸检查井，并预留管道一节，管端用砖砌封堵。 8）本工程设计的雨污水管道施工及验收按上海市《市政排水管道工程施工及验收规程》规定（BJ08-220-96）、《埋地塑料排水管道工程技术规范》（DJ/TJ08-308-2002）和其他现行规范执行。 地理位置及周边环境概况 工程地理位置 整个虹桥综合交通枢纽座落于闵行区与长宁区交界部位，规划范围为东——A20西外环线，西——现状铁路外环线，北——北翟路，南——沪青平高速公路，总用地约26.26平方公里。枢纽核心区包括西航站楼、东交通中心、磁浮虹桥站、地铁东站、高铁及西交通中心。西航站楼区域位于整个核心区的最东侧，其东侧接飞行区，西侧接东交通中心，南北侧以华东院设计红线为界。 工程周边环境 西航站东侧飞行区已经完成了冲击碾压工作，道路与飞行区交