浅述大跨度软弱围岩隧道浅埋段施工安全控制.docVIP

浅述大跨度软弱围岩隧道浅埋段施工安全控制 　　摘要：本文以某隧道进洞施工为例，介绍了高速公路大跨度软弱围岩隧道浅埋段施工安全控制措施，望对类似隧道工程施工有所帮助。 　　关键词：大跨度软弱围岩；浅埋；安全施工 　　一、工程概述 　　某隧道设计为双向六车道小净距隧道。该隧道左右线平面分别位于R-3400m，R-6600m圆曲线上；左右线隧道纵面分别为1.533/-0.708%，1.533/-0.711%双向坡。其中左线起讫桩号为ZK7+205～ZK7+785，全长580m；右线起讫桩号为YK7+205～YK7+782，全长577m，双洞设计线最小间距约13m，最大间距21.7m，隧道开挖最大宽度达16.61米。从现场看，隧道进口进洞条件差，边仰坡的坡度陡峭。进口洞口段处于浅埋偏压严重，位于第四系残积层内。进口段表层为含砾粉质黏土，硬塑，厚0～2.5m，下伏基岩流纹质玻屑凝灰岩，强风化厚1～7.5m，下为弱风化，岩质较硬，裂隙发育，岩体破碎。地下水为基岩裂隙水，不发育。洞口浅埋段全长77m，埋深0～18m。因此，如何根据地形、围岩地质的基本特性，确定合理、快捷的施工方法，顺利穿过偏压、浅埋、破碎段是本隧道施工的关键。 　　二、隧道施工安全分析 　　由于本工程隧址内为全风化花岗岩，原岩已风化成土状，强度低，工程性质差，受水浸润后极易产生软化、垮塌；作为洞口仰坡岩体，容易在水的冲刷下产生坡面变形破坏，形成浅层滑塌、松动剥落，对洞口安全不利，需要采取支护措施保证施工安全。在软弱围岩隧道施工过程中，可采用的施工方法一般有：喷锚构筑施工法和复合衬砌法。喷锚构筑施工法是借助新奥法原理，把岩土力学原理作为基础，再将围岩承载力进行合理利用，并在开挖隧道过程中最大限度地减少扰动围岩，最后使围岩成为支护体系的重要部分。通过用监控量测来具体指导整个隧道工程的设计与施工。施工中，按照以下4个原则进行：①要保持围岩稳定性必须对其自稳能力进行合理利用；②在支护体系方面，要把混凝土喷射和锚杆作为主要支护手段，必要时可采用钢架作为联合支护手段，同时应把围岩作为支护体系的重要组成部分；③为使隧道开挖轮廓圆顺，必须尽量减少开挖作业，减少围岩扰动；④围岩与初期支护保持基本稳定是进行二次衬砌的前提和必要条件。 　　三、隧道安全施工技术 　　（一）地表加固措施 　　挂φ8钢筋网一层，网眼间距20×20cm，和一层φ22钢筋骨网，间距60×40cm，挂双层钢筋网后喷混凝土封闭地表。施设φ42注浆小导管，小导管间距1.0×1.0m，长5～8m。小导管压注水泥-水玻璃双液浆固结覆盖土层，减小由于隧道施工引起的地表沉降，保障施工安全。 　　（二）边、仰坡开挖 　　开挖前先修筑边仰坡截水沟，清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石。凡能用十字镐、风镐挖动的，尽量不采用爆破方式。如遇钙质结核土层需爆破时，最好采用弱爆破，严格控制药量，运用光面爆破、预裂松动爆破技术，控制超欠挖，减少对围岩的扰动。洞口刷坡按设计要求，先测量放样，然后自上而下分层开挖，开挖采用人工配合挖掘机进行。每层开挖后及时施作临时防护，进行锚喷挂网支护。 　　1、喷射砼前的准备工作 　　（1）受喷面的处理①清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石。②用高压水、高压风清除杂物，用高压水冲洗岩面，并使岩面保持一定的湿度。 　　（2）设置控制喷层厚度标志 　　按照设计厚度在岩面上打入短钢筋，标出刻度，做为标记。 　　（3）安装锚杆及钢筋网 　　①在岩面上确定锚杆孔位，进行钻孔，钻孔完毕后应将孔内岩粉吹干净；经过监理工程师检查确认，安装锚杆，同时在钻孔内灌注水泥砂浆。 　　②挂网应与原坡面保持间距，喷射砼应至少保持3～5cm间距，不能使网紧贴坡面；采用与锚杆端头先绑扎固定，后焊接牢固的方法挂网。 　　（三）洞顶地表下沉量测观测点的埋设 　　（1）浅埋隧道地表沉降测点必须在隧道开挖前布设。地表沉降测点和隧道内测点应布置在同一断面里程。一般条件下，地表沉降测点纵向间距应按表2―1的要求布置。 　　（2）地表沉降测点横向间距为2～5m。在隧道中线附近测点应适当加密，隧道中线两侧量测范围不应小于Ho + B，地表有控制性建（构）筑物时.量测范围应活当加宽。 　　（3）观测点用螺纹钢端头刻十字丝，用混凝土固定，于开挖洞口仰坡前7天左右埋设，以使混凝土充分凝固。埋设时若为冬季，要先用土覆盖，避免冻坏混凝土。 　　（四）初期支护 　　大跨径、小净距隧道的初期支护较之普通的隧道尤为重要，初期支护总的原则是随开挖随支护。此隧道Ⅴ级围岩初期支护采用22a工字钢+D25长4m中空锚杆和Φ25长5m预应力中空注浆锚杆+Φ6.5双层钢筋网+28cm厚C20喷射混凝土复合支护，侧壁采用16工字钢临时支