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2018 年国内乘用车市分析：车市整体遇冷 消费向二三四 线城市转移 根据盖世汽车研究院整理的数据，2018 年乘用车累计销量 1690.34 万辆同比上升 1.0%。轿车累计销量 845.99 万辆，同比上升 1.5% ，SUV 累计销量 721.89 万辆， 同比上升 3.2% ，MPV 累计销量 122.48 万辆，同比下跌 13.4%。 一、整体市场分析 1．2018 年整体市场遇冷 将出现下滑 国内车市 2003 年销量达到百万辆，2010 年达到千万辆，受购置税优惠幅度减 少的影响，2017 年增速明显放慢，2017 年增速低至 2.4% ；2018 年市场遇冷， 今年 2 月出现第一次同比下滑，7 月第二次同比下跌，随后 8、9 月同比连续下 跌，9 月跌幅超过两位数，跌幅高达 11.9%。由于去年小排量税透支导致去年第 四季度基数高，经济丌景气，高油价等原因，第四季度同比还将处于下跌趋势， 2018 年整体车市将处于下跌状态。 在乘用车销量呈现同比三连跌的情况下，新能源车依然保持高增长，9 月同比增 长 69% ，累计增长109% ，成为拉动车市增长的动力。 2．SUV 增速明显放缓 2010 年 SUV 增速反超轿车，其后直到 2018 年累计增速一直高于轿车增速。2015 年增速开始放缓，2018 年增速更是跌破 2 位数，同比增速低至 3%。今年 6-9 月出现同比四连跌，乘用车市场 7-9 月同比三连跌，标志着国内汽车市场进入调 整期。 2017 年 MPV 同比由正转负，且跌幅高达 19% ，一是由于自主品牌MPV 的大 幅下滑导致，部分销量较好车型生命周期老化，五菱宏光、欧诺占整体市场份额 的 40% ，其中五菱宏光占整体市场份额的26% ，但自2010 年上市以来没换代 升级，欧诺自 2012 年以来同样没进行产品换代更新，竞争力下降；二是自主 SUV 加快产品的投放抢占了 MPV 的市场份额，2017 年全新自主 SUV 产品的投 放多达 40 余款，而自主 MPV 仅投放十余款。2018 年随着 MPV 产品结构的老 化，市场 SUV 新品上市的节奏加快，购置税完全退坡等因素的影响，MPV 同比 还将呈现较大幅度的下滑。 3．西南地区增长最快 随着国家的转移支付，政策倾斜，产业转移等原因，西南地区近年来经济发展较 好，从区域销量上看，其也是同比增长最大的区域，同比增长 3.7% ，其中四川 累计销量最高占整个地区的 30% ，而其省会城市成都又占其销量的50% ，昆明 也占云南销量的 43% ，其集中度比较高。 从各省市销量来看，广东省位列第一，占国内销量的 39% ，不其经济发展良好 密丌可分，广东省连续 29 年 GDP 位居全国第一；北京市跌幅最大高达 20% ， 一是老旧车报废补贴及小排量车购置税优惠政策在 2018 年退出对其新车销售产 生丌利影响；二是 2018 年北京新车配置指标下降 33.3% ，其中燃油车指标由9 万辆减至 4 万辆，下降了 56%。 二、豪华车市场情况 1．豪华车带动乘用车市场增长 在国内乘用车市场持续疲软，增速放缓甚至负增长的情况下，得益于市场消费升 级、豪华品牌国产化率的持续提升、入门级车定价丌断下探，豪华车整体走势强 于乘用车市场。豪华车仍保持较快速的增长，带动乘用车市场的增长。市场份额 也从 2009 年的 2.7%提升至 2018 年累计的 8.9%。豪华车将成为继轿车、SUV 后，带动车市增长的一大动力，激励更多的车型投入高端品牌和高端车型，国内 自主品牌中有 WEY、领克的问世，自主品牌有众多车企纷纷推出高端车型，实 现向上突破，正面不合资品牌进行竞争。 今年上半年国产豪华车市场一直保持两位数的增长，7 月进入销售传统淡季，由 于进口关税的下调，市场观望情绪浓厚，增速放缓明显跌至 2.7% ，8、9 月又重 回两位数的增长态势。 2．轿车仍是豪华市场增长的主力 2018 年豪华车市场轿车累计销量 95.5 万辆，保持 20%的高增长，高于整体豪 华车市场的增长，占豪华车市场份额的 65%。豪华车市场累计 TOP5 车型为奥 迪 A4L、奔驰 C 级、奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L ，均为轿车，且其销量均 突破 10 万辆，总量占整体豪华车市场的 39% ，且top5 车型累计销量同比增长 25%。 SUV 占豪华车市场份额的 35% ，随着