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浅述大截面混凝土连续梁悬灌冬季施工养护 　　摘要：简述铁路桥梁大截面混凝土连续梁悬灌冬季施工养护的过程控制，从冬季施工前准备、施工工艺、质量控制措施、安全保证措施、环境保护措施等过程进行阐述；实践证明，冬季施工的桥梁混凝土无一处受到冻害，桥梁结构物表面无裂纹，取得了良好的经济效益和社会效果。关 键 词：混凝土连续梁悬灌，冬季施工养护 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 　　大截面混凝土连续梁悬灌冬季施工及养护，由于受工期制约，混凝土冬季施工是不可避免的，桥梁冬季施工养护必须在确保施工质量及生产安全的条件下，制定具有技术可靠性和经济合理性的专项施工技术方案及对策措施，做好技术准备工作、施工准备工作及资源准备工作。一．工程概况京沪高速铁路镇江京杭运河特大桥主跨（90+180+90）m 连续梁拱组合桥，主梁为预应力混凝土结构，采用单箱双室变高度箱型截面，跨中及边支点处梁高4.5m，中支点处梁高10m，梁底按圆曲线变化。箱梁顶宽14.2m，中支点附近局部顶宽16.5m；箱梁底宽10.8m，中支点附近局部底宽13.8m。桥梁所处地段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明。根据有关气象资料得知桥梁所处地区年平均气温在15.6℃，最冷月1月平均气温2.7℃。极端最低气温-10.1℃。最低气温小于或等于-5℃的日数，平均不足9天，小于或等于-10℃的日数40年来只有11天。悬浇段箱梁的施工时间2009年9月至2010年4月，正好跨越整个冬季。本文阐述大截面混凝土连续梁悬灌冬季施工养护在工期紧张的情况下如何保证制粱质量。二.实施方案及措施 　　（一）.施工前准备工作 　　1.钢筋弯制、电弧焊接须在能遮挡风雪的工作棚内进行，当必须在室外进行时,应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 　　2.冬期钢筋的闪光对焊在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温不宜低于O℃，困难条件下不应低于-10℃,并且钢筋冷拉、弯制、焊接等作业应尽量安排在白天进行，以免钢筋受到损害。 　　3.混凝土浇注前，先清除混凝土浇注范围内的冰雪、污垢、冻块，注意天气预报，严禁在寒流(大风、大雪)袭击的情况下施工。 　　4.在浇注下一段连续梁前，接缝处进行施工缝处理，并对接缝结合面进行加热，使结合面具有5℃以上的温度，浇注完成后及时加热养护，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。 　　3.1.5当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1．5 m范围内的混凝土和长度在1．O m范围内的外露钢筋进行防寒保温。 　　(二).施工工艺 　　1. 外侧模和底模保温采用保温材料。悬臂端部采用棉篷布卷帘，以保证箱梁内温度。卷帘在预应力张拉、压浆操作时卷起，无人进出时放下，防止热量过度散失。 　　2．冬季混凝土入模温度不能低于10℃，可以在混凝土搅拌过程中采取保温措施，首先用锅炉将水加热，加热水通过管道进行循环进入拌合机，利用煤火炉在料斗下部将骨料均匀加热，不可以用火焰直接加热骨料。为了防止水泥“假凝”，水泥不能与热水直接接触。投料顺序为：先投入骨料和加热的水，然后再投入水泥、掺合料和外加剂，同时应将混凝土搅拌时间比常温延长50％。为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于2．5 min，但不宜大于3 min。为提高混凝土的开始养护温度，要求混凝土的出机温度达到15℃以上，尤其要适当提高混凝土施工现场的人模温度，应控制在10℃以上，并充分利用预加热量和水泥的水化热量，使混凝土强度在达到抗冻临界强度之前保持在5℃以上，不受冻害。 　　3．混凝土运输：采用搅拌运输车运输。加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长，对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。 　　4. 混凝土浇筑：选择在一天温度较高时段进行。灌注时棚内热源持续加热，已浇筑层混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5℃，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5℃。混凝土温度控制由质检员和试验室人员共同监测。 　　5. 混凝土浇筑完毕即在顶面用棉被覆盖，端部棉门帘放下，静停一段时间后开始蒸气养护。 　　6. 静养阶段：混凝土浇注完毕至升温前先放置一段时间，主要是为了增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗能力。静停期间保持棚温在5℃左右，灌注完成后静养 4小时，养护罩内温度保持在5℃以上。 　　7. 升温阶段：指混凝土原始温度上升到恒温阶段，为防止混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂缝。梁体混凝土在灌注完成4h后开始通蒸汽加温，升温速度平均每小时控制在5℃～10℃。升温速度应视环境温度而定，当环境温度低于15℃时，每小时升温5℃，当环境温度高于15℃时，每小时升温8℃～10℃。 　　8. 恒温阶段：是混凝土强