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毕业设计:发动机动力不足的维修方案 毕业设计:发动机动力不足的维修方案 邓世伟 汽车的发展进入快速发展时代，我们都知道汽车运行需要 发动机做功，而喷油嘴本身是发动机做功的重要部。当喷油过 多或过少都会引起发动机运行。只有燃油供给达到十分精确， 让引擎在任何状态下才能正确的燃油比。保持运转顺畅，使其 废气能达到环保合法. 关键词:喷油器;柴油发动机;喷油嘴 Abstrat eallnthattheare nginerunni ngneedt r, andthen zzleitsel fisanipr tantpartf enginer . henthein etint uhrtl ittleana usetheengi netrun. n lthefuels uppltah ievevera urate, let theenginei nanstatet therre tfuelrati . Teeprun ningsth 1, sthatt heexhaustg asanahie vetheenvir nentalpr tetinle gal e rds:Nzzle :Dieseleng ine;nzzle itself 第一章、报修情况 在XX年7月初，我在长沙市河西一家修理厂实习的时候 接待了这样一位奥迪汽车的客户。经过客户的在报修过程中程 述，他的汽车在运行中有发抖、加速无力而油耗比以往增高。 要求我们把故障排除。 接车后我们对车辆进行了初步检查，进行了试车，我和师 傅在检査中我们发现发动机确实存在驾驶员讲述的故障现象， 发现发动机做功时有一个功没工作，通过细致的检查结果得出 第一缸没工作。 我们知道该车是一台奥迪四缸的电喷发动机汽车，年龄大 概有三年左右，行驶公里在四万公里多一点，根据发动机故障 表现形式分析，尽管汽车发生类似问题的原因有很多，但我们 认为故障极有可能出现在喷油嘴，火花塞，高压线、进排气门 等部上。 第一章部排除法 2.1检查点火线圈、高压线。 我们从火花塞上拔下一根高压线接近车体金属部分，再发 动汽车如果不跳火说明点火线圈和高压线有一处损坏、但是经 过逐一排除查看都没发现问题，说明各缸各种部均正常无损。 说明各缸点火线圈高压线没有问题。接着我们又进行了火花塞 检查和跳火实验，火花塞各项指标都正常，说明火花塞在汽车 中是没问题的、所以把火花塞、点火线圈、高压线排除在外。 2检查进排气门。 发动机怠速运转时，是否发出有“嗒、嗒、嗒”声音，响 声清脆，断火试验，响声无变化。这几个原因。发动机点火运 转时、无异常响声。改变发动机转速时也没有异常响声。而进 排气门中、进气门与排气门开启是由凸轮轴操控的。凸轮轴与 发动机曲轴的正时齿轮通过皮带，齿形带等方式产生传动关系 由于有配气相位等因素的考虑，所以每个发动机的进气门与排 气门开启与关闭时刻各不相同，但都是有规律的。所以，进气 门与排气门开启与关闭是与曲轴有直接关系的，加之曲轴动力 是由活塞提供的。最终，进气门与排气门的开闭是由活塞最终 决定的。通过检查我们肯定了进排气门是正常工作的，无异响 3检查火花塞。 电线老化也是漏电的一个原因，其实还有一个漏电部位是 火花塞本身，因为点火提前角、燃油等等原因致使火花塞高温， 导致陶瓷山现裂痕，电流从裂痕处搭铁，会火花弱或者根本不 跳火。综上所诉；漏电肯定影响发动机工作，经过我们的检查 得出均无以上现象、所以也不是高压线的问题。 2.4检查喷油器 最后我们只有检查喷油嘴、这也是我们最后的故障因素， 我们在检查过程中发现该车的喷油器的确存在漏油的现象。 三、喷油嘴常见的故障及原因 1喷油方式介绍 发动机是喷油嘴装配位置不同可分为在进气总管上（老式 的单点喷射）；有的是喷在进气歧管后面，进气门的前面（比 较常用，称多点喷射）；有的是直接喷在燃烧室（缸内直喷， 比较先进也比较复杂）喷油嘴前面接的高压燃油管，是由燃油 泵提供的发动机提供燃油，喷油嘴喷出高压燃油管里的燃油再 与进入的空气形成可燃气体，在缸内参与燃烧产生高温高压气 体，向外输出动力，由于存在故障因而使发动机耗油量明显增 加，而且发动机动力性变差，排气H值增高。 3.2诊断与症状 喷油器的故障的诊断、维修： 造成喷油器故障的主要原因。电控燃油喷射系统喷油器易 损故障表现为喷油器由于粘滞、堵塞、绁漏而引起机械动作失 效，造成发动机的运转出现损坏性工况，严重 影响汽车的正常使用。 症状一：喷油器出现具有粘滞物质。使发动机出现怠速不 稳、起动困难、加速性能变差等症状。 诊断：产生喷油器粘滞的主要原因是使用了劣质汽油而引 起的。劣质汽油中的石腊和胶质，将会短期内引起喷油器粘 滞，造成发动机早期故障发生，出现粘滞后我们应该及时清洗 喷油嘴。 症状二、发动机起动困难、运转不稳