浅述广州内环路道路改造工程交通疏解施工管理.docVIP

浅述广州内环路道路改造工程交通疏解施工管理 　　摘要：内环路作为广州市区主干道路承担了繁忙的交通流，长期使用使路面出现病害，为迎接2010年广州亚运会，对内环路段进行维修改造，本文通过对亚运前内环路改造工程全过程施工管理的组织，介绍了复杂交通环境下城市主干道改造工程的交通疏解实施管理情况。 　　关键词：复杂交通环境；城市道路改造；施工组织 　　Abstract: the loop as guangzhou city in the branch path for the busy traffic flow, use for a long time that pavement appeared diseases, to meet the 2010 guangzhou Asian games, inner maintenance of road transformation, this paper before the Asian games in reconstruction project construction management process loop of the organization, this paper introduces the main road traffic environment complex city of the reconstruction project implementation management of traffic organization. 　　Keywords: complex traffic environment; City road modification; Construction organization 　　 　　 　　 　　 　　中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 前言 　　广州内环路于1999年建成通车至今已满10年，作为中心城区的主干道交通极其繁忙、车流量大，路面出现沥青剥落、匝道处面层网裂、沥青路面泛白等病害。为防止浅层病害进一步扩展使导致更深层的病害，对内环路进行重新改造有利于改善交通环境，使市容市貌升级，从而展示出广州崭新面貌。本文结合工程实例谈谈复杂交通环境下如下进行施工管理。 　　 　　2 工程简介 　　内环路位于广州市中心区，线路走向呈闭合环状。主线全长26.7公里，全路高架占75%，沿线设有14座立交、111条交通匝道和3座跨江大桥，已建7条放射线与环城高速公路相连接，7条放射线全长25.6公里。由于内环路的交通枢纽位置，其维修改造对城区其它主干道造成巨大的交通压力，如交通疏解工程组织不当甚至会使局部交通瘫痪，其施工组织十分关键。 　　3 工程施工组织思路 　　本项目工作面积约有80万㎡，考虑雨季施工，交通疏解压力等因素的影响及耽搁，按最大设备投入量计算，平均每天需完成约20000㎡的刨铺量以及800m3/天(2000吨/天)的沥青混凝土的拌和量，正值亚运前施工高峰期难度相当大 [1] 。 　　3.1机械设备材料 　　⑴每天保证有12个小时的连续施工时间，按每台铣刨机可完成4000平方米/台班，摊铺机速度2.5米/分钟计算，大型铣刨机至少投入4台，摊铺机至少投入3台。 　　⑵搅拌站方面，需投入200吨/小时的搅拌站1个，可存5000m3石方的石料堆放场，可存200t的沥青油罐，至少保证3天的施工量，方可满足该工程施工。 　　3.2交通疏解方面 　　⑴先施工A线，然后施工B线，再全封闭施工上下匝道及放射线。 　　⑵利用夜间及休息日交通低峰期进行施工。 　　⑶大于或等于4车道的路段采用半封闭施工，少于4车道的路段采用全封闭施工。 　　⑷主线每个施工段根据桥面及地面道路交通情况，采用一种围蔽或多种围蔽结合的方式进行施工。 　　4 关键工序施工管理 　　4.1施工组织计划 　　4.1.1工、机、料、技术管理、专业队伍分包管理 　　⑴人员保证 　　配备足够的人员，分工要合理，按三大板块（交通疏导、施工管理、材料质监）进行分工。 　　⑵材料保证 　　全面考虑材料的供应与堆放、认真制定玄武岩、沥青油等主要材料的进场计划，对于资金来源及使用明确需求目标计划与落实措施。 　　⑶机械保证 　　认真制定关键的刨铺机、沥青搅拌站、摊铺机等施工组织计划，要明确需求计划与落实计划（专业分包、来源、资金保证等）。 　　⑷技术保证 　　对关键的、复杂的、难度大的施工工艺、施工重点组织有经验的专业技术人员提前介入、提前演示技术方案、管理模式、实施方法，新工艺、新技术、新材料应用需提前明确计划，如雾封层、超溥磨耗层等施工工艺，力求心中有数。对于存在安全隐患，标清部位，