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浅述底板大体积高性能混凝土综合施工技术 　　摘 要：随着我国城市现代化进程的加快，为了节约城市土地资源，出现了高层、超高层建筑，在底板施工中，需要设置大体积、高性能的混凝土，下面就以某市医院工程为例，使用了膨胀纤维抗裂混凝土，在施工之前对策划方案进行了合理编制，进行施工组织安排，合理的设计混凝土配比，对底板混凝土温度进行控制，克服了很多困难，保证最终的施工质量。下面就对这些方面进行分析，希望给有关人士一些借鉴。 　　关键词：底板；混凝土；综合施工 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.01.076 　　普通混凝土和大体积混凝土相比较，大体积混凝土体积大，在进行连续浇筑时，连续浇筑的量也要多于普通混凝土，由于体积量较大，因此在配比搅拌时，不容易进行控制，会出现严重的水化热问题，除此之外，如果浇筑的厚度达到1.5cm以上时，要要考虑到水平分层的施工设施问题。为了保证最终的施工质量，一定要对水化热问题进行有效控制。 　　1 案例分析 　　1.1 分析工程基本情况 　　该工程是某新区的医疗中心，建筑面积达到了20.3万m2，主要建筑为医疗中心综合楼、楼层中的地下室，教学科研楼等组成，综合楼属于主楼，在地上设计为21层，科研楼设计为13层，地下共设计了3层，该工程顺利完成后，属于当地第一大医疗单体工程，该工程施工场地标准高度为-0.200m，基础底板板顶高度是-22.800m，最深的板底达到了-25.200m，设置的基础底板是筏板基础，该工程属于一级工程，混凝土强度为C40P10，为了避免基础工程出现漏水问题，保证地基质量，使用了膨胀纤维抗裂防水剂来增强混凝土自身防水能力，具体的底板标高如图1所示。 　　1.2 施工中的总体设计分析 　　为了保证底板施工质量，使用商品混凝土，为了确保浇筑的质量和效率，应用了汽车泵和车载泵相互配合的浇筑方式，在本工程中共使用了4 台汽车泵， 4 台车载泵，在组织施工时，其整体是一个矩形，可以从四周施工，然后沿底板长边方向依次分层推进，保证工程有条不紊的进行。在浇筑时经常发生管道堵塞，为了预防问题发生，还设置了一条备用泵管。 　　1.3 合理的安排现场管理人员 　　根据浇筑的质量情况，将现场管理人员分为前台处理组，后台处理组，试验监督组，材料监督管理组，机械调配组，现场质量管理组，后勤保障组，安全管理组，搅拌站驻厂组。为了保证不耽误施工进程，需要设置100名钢筋工，投入60名木工，投入60名混凝土工人，投入的项目管理人员共36人，这样就可以确保浇筑混凝土的连续性。 　　1.4 分析对混凝土配合比的设计 　　工作人员在混凝土搅拌站平台上，经过多次的试验和计算，设计出合理的配合比，具体情况如下表所示。使用一级的粉煤灰，粉煤灰细度要满足国家规定，同时还具备很好的活性，要和外加剂的融合性好，使用HCSA- Z型的抗裂防水剂，其稳定时间短，有很好的抗裂特点，对于底板大体积混凝土施工中非常适合，不会产生裂缝。除此之外，在制备混凝土之前，必须进行常规的配合比试验，在此基础上，进行可泵性、泌水率、水化热的试验也是非常有必要的，能够有效控制大体积混凝土出现的裂缝问题，让配置的混凝土符合各项参数。所配制的混凝土拌合物，到浇筑工作面的坍落度不宜低于180mm。 　　2 底板大体积高性能混凝土综合施工技术分析 　　2.1 分析混凝土的运输方式 　　对于该工程而言，使用了4个混凝土搅拌站，这样就可以保证混凝土的供应，避免浇筑工作的中断，对于这4个搅拌站，为了保证混凝土的质量，设立了专门的监管人员，严格控制搅拌质量，而且这四个搅拌站的配合比都是一致的，如果配制混凝土不一致，直接影响混凝土相容性，也影响最终的浇筑质量。对于底板大体积混凝土浇筑工作而言，需要使用大量的运输车辆，因此要做好车辆运输组织工作，避免混凝土冷缝产生。每个搅拌站由一人负责管理，在运输前就做好线路计划，工程规定运输路线要大于等于2条，避免在施工运行过程中，某条线路发生交通堵塞，没有预备线路时，混凝土运输不及时，就会出现混凝土浇筑中断问题，除此之外，还要对混凝土罐车编写编号，在车的外观上就可以得知混凝土强度的等级，为了避免出现失误，提前配置不同编号的车辆浇筑部位，在施工现场共设置了3个大门，对于场内的交通枢纽位置，要派遣专人进行引导，有效对场内和场外的交通进行组织。 　　2.2 分析具体的施工措施 　　使用泵进行混凝土运输和浇筑，运送前在管道和料斗上撒入少量的水，起到润滑作用，避免输送干涩而出现堵塞问题，之后对管路进行检查，确定管路各项工作正常，没有堵塞、漏浆问题，再用同强度的水泥砂浆进行润滑输送，最后泵送混凝土。在浇筑的前台有两名管理人员，结合现场具体的浇筑情况，合理配置劳动人员，当施工发生变化