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浅述桥梁承台大体积混凝土施工技术 　　【摘要】本文以大岳高速公路第十合同段冷水铺互通主线桥承台砼施工为案例，分析大体积砼在建筑施工中的质量控制措施，总结施工经验，为类似工程的施工提供建议。 　　【关键词】承台；大体积混凝土；施工技术 　　一、前言 　　近年来，大体积混凝土在桥梁结构中得到了广泛应用，但是在施工过程中，由于水泥的水化热作用等原因导致混凝土极易出现温度裂缝、收缩裂缝等质量通病，裂缝一旦形成，尤其是贯穿裂缝，极大的削弱了结构的耐久性和结构的承载能力，危及结构的安全使用，因此，如何采取有效的措施防止大体积混凝土的开裂，是一个值得关注和研究的问题。 　　二、控制措施 　　大体积混凝土的施工技术要求比较高，应根据混凝土结构的不同特点、受力状况、约束条件等因素进行综合考虑，从材料性能选择、施工工艺、养护方法等有关环节做好充分准备工作，才能保证混凝土的施工质量，预防各种裂缝的出现。 　　（一）施工材料的选择 　　1、水泥 　　水泥质量的好坏对混凝土的质量起着决定性的作用，尤其是水泥的水化热和凝结时间对混凝土的影响，水化热低可以有效的避免水化裂缝的产生，而凝结时间长短也是有效避免施工冷缝产生的一项措施。在大体积混凝土配置中，当不考虑掺掺合料（矿粉?p粉煤灰）时应当优先选择矿渣硅酸盐水泥以降低混凝土水化反应热，当掺掺合料时应当优先考虑普通硅酸盐水泥，水泥强度等级的选择应与混凝土设计强度等级相适应。原则上当配制高强度等级的混凝土时，宜选用高标号的水泥，配制低强度等级混凝土时，宜选用低标号的水泥。究其原因主要是考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。 　　2、骨料 　　粗骨料：混凝土中骨料的体积约占混凝土体积的70%，但骨料中常常含有淤泥、粘土等附着在骨料表面，妨碍了水泥与骨料的粘结，增加了用水量，降低了混凝土的强度?p抗渗性和耐磨性，并增加了混凝土的干缩，造成混凝土泌水等，同时骨料的颗粒级配与粒型对混凝土的和易性和强度性能有比较显著的影响，颗粒级配差的石子空隙率增大，在浆体量一定的情况下，填充孔隙的砂浆多而包裹石子的砂浆变少，针片状碎石还增加了新拌混凝土在流动过程中的摩擦阻力，使混凝土的包裹性、粘聚性变差，从而不利于泵送与施工，影响混凝土强度等。 　　细骨料：根据施工经验，一般情况下中砂比细砂每立方米混凝土减少用水量约10%左右，使用级配较好的中砂还能相应减少水泥6%左右（因为细砂表面积比粗砂大的多，使用细砂时为了满足施工要求的和易性必须增加单位水泥的用量，以提高水泥浆对骨料的包裹性），且使用中砂能减少混凝土泌水增加和易性?p保水性等。因此，生产大体积混凝土时宜采用颗粒级配比较好的中砂（细度模数2.3，含泥量3%）。 　　3、粉煤灰 　　由于本项目混凝土的浇筑方式为泵送，为了改善混凝土的和易性便于泵送，考虑掺加适量的粉煤灰，且粉煤灰对水化热、改善混凝土和易性有利，但考虑掺加粉煤灰的混凝土早期极限抗拉值均有所降低，因此粉煤灰的掺量宜控制在10%以内，采用外掺法，即不减少配合比中的水泥用量，按配合比要求计算出每立方米混凝土所掺加粉煤灰量。 　　4、外加剂 　　在大体积混凝土中，采用各种外加剂以减少水泥用量，从而降低混凝土的升温，常采用的外加剂是减水缓凝的复合型外加剂，减水剂为表面活性剂，掺入混凝土中能对水泥颗粒起很好的扩散作用，把水泥颗粒包裹的水释放出来，以保证水泥的充分水化，从而减少用水量，降低水灰比，减少混凝土因温差引起的裂缝。 　　（二）混凝土配合比的确定与优化 　　通过试验室进行多种配合比的试验和研究，选用最佳配合比作为混凝土的施工配合比，最佳配合比应满足：初凝时间不少于6小时、砂率控制在35―40%左右、混凝土土中最大氯离子含量为0.06%、混凝土土中最大碱含量为3.0kg/m3、水泥中铝酸三钙含量8%。 　　（三）施工方法的控制 　　大体积混凝土浇筑时，除应满足每一处混凝土在初凝以前就被上一层新混凝土覆盖并捣实外，还应考虑结构大小、钢筋疏密、预埋管道的留设、混凝土供应情况以及水化热等因素的影响，在实际施工中应控制以下几个要点： 　　1、混凝土浇筑方法：采用分层浇筑的方法，分层厚度不大于50cm，并任其斜向流动，层层推移，但必须保证第一层混凝土初凝前进行第二层混凝土浇筑，同时混凝土应由大斜面分层下料，分层捣固，采用“分段定点、一个坡度、薄层浇筑、循序推进、一次到顶”的方法，避免出现施工冷缝。 　　2、振捣方式：振捣过程宜将振捣棒上下略有抽动，使上下混凝土振捣均匀，每次振捣时间以20～30S为宜（混凝土表面不再出现气泡、泛出灰浆为准），振捣时，要尽量避免碰撞