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浅述桥梁施工中预应力质量控制 　　【摘 要】 随着科学技术的发展，桥梁施工技术得到了很大的发展，预应力是桥梁施工技术中一个非常重要的组成部分，其直接影响着桥梁的施工。本文分析了桥梁施工中预应力质量控制。 　　【关键词】 桥梁施工；预应力；质量控制 　　引言 　　随着社会的发展，桥梁在我们的生活中得到了广泛的应用，在交通运输中占据着非常重要的位置，它的建设质量也直接影响着人们的生命财产安全，因此其也越来越受到人们的关注，所以对于桥梁的建设存在的质量问题进行控制是势在必行的。 　　在桥梁施工中预应力施工质量控制，主要是从多方面进行，包括工程建设全过程的质量控制及其质量监督管理。桥梁的预应力质量控制都离不开桥梁整体建设的质量和实际效果，因此，做好预应力施工质量控制工作相当重要。 　　1、相关的施工技术问题 　　1.1、波纹管堵塞 　　堵管是预应力技术中一个组成部分，它主要是混凝土进行浇筑后在波纹管出现的一种堵塞的现象，出现这种情况会直接使得后期预应力钢绞线的穿束会受到很大的影响，不能正常的进入，或者是预应力进行张拉时钢绞线的伸长值会有一些变化，即实际伸长值与设计计算值之间存在很大的出入，从而会给施工带来很多的困难，使得工期被大大的延误，也同时浪费了很多的人流。 　　根据堵管发生现象带来的坏处，分析其原因其一是施工单位在施工过程中的相关问题。他们在进行安装波纹管时并没有严格的按照相关的规定进行，使其出现了波纹管定位不精确，然后便引起了弯折扭曲、套管接头松动。 　　其二是可能因为在混凝土浇筑施工过程中，振捣人员的操作出现问题，主要是没有按照相关的要求对混凝土进行振捣工作，从而使得波纹管发生了局部的破裂，所以导致混凝土水泥浆渗漏到波纹管中造成堵管。其三可能是波纹管自身的质量的问题从而引起了漏浆堵管的现象发生。 　　1.2、预应力超长一端张拉工艺的问题 　　就目前的情况来看，在我国现浇大跨度预应力连续箱梁底板预应力束通常的情况下都是采用一端张拉的工艺。大跨度主要是指3～5跨，每跨30～50m的预应力。 　　举个例子，如某箱梁桥6跨，第一联跨65m，第二联跨96m，第三联跨140m，对于这种情况，如果只采用一端张拉的工艺将一束钢绞线拉直，大概需要0.3～0.4Ak的拉力，那么对于这么长的孔道是要跨越很多道的箱梁横隔板，会大大增加孔道的摩擦阻力。 　　所以我国针对这些情况也做出了相应的规范，规定当跨度大于等于30m的预应力桥梁，都必须要使用两端对称张拉工艺，从而使得跨中有效预应力能够得到一定的保障，但是据相关资料显示，在现今的桥梁质量问题中由于张拉工艺不适合从而导致的大量裂缝的现象发生的情况是相当普遍的。 　　1.3结构张拉力控制问题 　　这种问题产生的卞要原因是施工单位操作的不规范，没有对工程施工过程中的张拉力进行严格控制，影响了公路桥梁的建设质量。除此之外，相关人员没有系统的专业知识或在张拉工作中不认真、不专心都可能导致结构张拉力控制的问题。 　　2、预应力施工技术的分析探讨 　　预应力在公路桥梁施工过程中的施工方法是很多的，而且各项技术指标的要求也是非常重要的，这些指标主要包括以下内容。 　　（1）在公路桥梁施工过程中所使用的预应力筋的性能必须要符合设计要求和国家标准，不可随意地更改这些指标参数。 　　（2）对于预应力束中的钢线需要保证它的顺直，要严格避免断丝、绕丝、扭丝现象的发生。 　　（3）在对预应力筋进行拉伸时需要保证不断裂和不滑移，同时除了要控制好混凝土的强度外，还需要按照合理的工艺要求来对张拉顺序进行合理的调整。 　　（4）采用的锚具必须符合一定的设计要求和施工要求，对其选择时需要先进行检验后才可以使用。除此之外还有很多技术指标，通过这些要求可以严格规范在公路桥梁施工过程中预应力的使用方法，从而也有助于提高工程施工的质量。 　　另外不同的构件也会有着不同预应力存在的方式，故而也需要采用不同的措施来处理这些预应力。但要做到这点就需要对各种预应力存在的种类进行深入的分析，根据实际情况来合理有效地改善它。 　　3、公路桥梁预应力质量控制 　　（1）严格执行相关法律法规 　　国家对工程项目建设中的预应力技术的运用制定了很多的法律法规，这些法律法规能够有效控制我国公路桥梁等公共设施工程的施工质量。 　　如《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等法律法规对预应力技术的运用都提出了一些具体的要求和标准。严格执行这些法律法规，按照相关的指标和标准规范公路桥梁施工中预应力技术的应用，确保预应力技术的正确规范使用，就能够对公路桥梁施工中预应力施工质量控制起到很好的指导和规范作用。 　　（2）建立施工质量管理的责任制，并且具体落实到人，主要是对管理层次，将其划分为三个阶段：即项目经理管理