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浅述民用航空产品如何开展首件检验工作 　　【摘要】首件检验是控制航空产品生产过程质量的一个行之有效的方法。本文根据质量管理体系程序及现场首件检验中发现的问题，对如何完善和落实产品首件检验工作进行了探讨。 　　【关键词】首件检验；过程；存在问题；质量控制 　　一、前言 　　首件检验是航空产品在研制、生产过程中占有很大比重的一项工作，在许多企业首件检验工作一直没有系统的进行，甚至某些型号从未开展。近年来随着航空产品对外合作项目的开展和增加，外方特别重视此项工作，但开展的要求和程度各不一样，在对标准的理解和执行上出现各种各样的问题制约了此项工作的进一步开展，使之难以在科研生产中起到应有的作用。现就分析当前首件检验工作面临的问题及如何开展好首件检验工作进行一次探讨，以期找出存在的问题，能够为今后航空产品首件检验工作的开展提供一些建议。 　　二、首件检验的目的、概念、范围及评审内容 　　（一）目的 　　给出客观证据，证明所有设计、工程和规范要求被正确理解、说明、验证和记录，并证实规定的过程、设备及人员等要求能持续地制造出符合设计要求的产品。 　　（二）概念 　　首件：是从第一次生产的新零部（组）件中选取的有代表性的零部（组）件。 　　首件检验：一个完整的、独立的并文件化的物理的和功能的检验过程，用以验证有代表性的新制零、组部件能用规定的工艺方法和生产能力生产出工程图样、工艺文件、采购订单、工程规范和/或其他适用的设计文件所规定的合格产品。 　　（三）需进行首件检验的产品的范围 　　1、对能代表首批生产的新制产品进行首件检验。 　　2、在批生产过程中对已首件检验的产品，当下述任一情况发生时，应进行全面首件检验或对受影响特性进行部分首件检验： 　　（1）产品因设计图样的重大更改（如影响零件性能、配合、外形或其它关键、重要特性的更改）后制造的首件； 　　（2）制造过程的以下特性重大变更后制造的首件。 　　●采用新的工艺形成的特性； 　　●采用新设备、新工艺装备、新专用设备、新专用工具加工或装配形成的特性（公司已有设备不算新设备）； 　　●采用新编数控加工程序加工产品所形成的特性； 　　●检验方法的更改； 　　●材料方面的更改； 　　●产品转移加工地点生产的首件； 　　●产品停产24个月以上，重新投入生产的首件； 　　●合同要求指定的项目。 　　3、对于用相同方法生产的类似零部件的相同特性可用已批准的首件检验满足首件检验要求。 　　4、标准件和借用件不列入首件检验的范围。 　　（四）首件检验评审内容 　　1、审查制造过程使用的文件和记录，确保设计图样、生产性工艺文件、作业指导书等资料的符合性。 　　2、设计图样规定的每一特性均有检验结果并在合格范围内。（设计特性/公差、区域、测量设备及精确度、实测值） 　　3、审查检验和试验记录，核查其检验和试验的项目和要求是否符合检验试验规程的要求。 　　4、审查以往的不合格品记录，对不合格的项目进行重点审查能否满足图纸和规范的要求。 　　5、审查器材合格证明文件，使用的材料是否符合图纸要求 　　6、审查使用的特殊过程项目是否通过了特殊过程的确认。 　　7、审查工艺装备履历本、工艺装备证明书，有定检要求的是否在定检范围内；审查工装选用是否合理，能否满足批生产的要求。 　　8、审查检验和试验中使用的测量设备是否符合检验和试验规程的要求、是否处于校准合格有效期内并可溯源。 　　9、审核生产制造的工作环境是否符合生产制造及检验试验要求并于受控状态。 　　10、审查产品和可追溯性的标识，核查标识的内容、位置和方法是否符合规定的要求。 　　11、审查人员资格，有关人员是否持证上岗。 　　三、民用航空产品开展首件检验工作的现状和问题 　　（一）各型号首件检验工作迟缓，跟不上科研生产的节奏。 　　1、首批产品完成首件检验工作后，由于后续影响首件检验的因素发生了改变，需做的重新首件检验和局部首件检验工作没有跟上。 　　2、为赶生产进度，放弃首件检验工作，终因产品质量问题太多而被拒收，重新对各项产品进行复查和整改。 　　3、工作不细致、不全面，从而造成交付的产品存在许多质量问题。 　　4、用户代表对首件检验工作提出了更全面、细致的要求，以现有的条件无法满足和达到目标。 　　（二）装配件的首件检验工作处于瓶颈状态。 　　（三）各型号首件检验工作开展的好与坏，是由外方或用户代表的参与程度和提出的要求来决定的，而不是我们自觉地按程序和标准的要求完成。 　　（四）执行HB9102（AS9102）标准的力度也不一样。标准要求编发的首件检验目录、首件检验计划、首件检验报告、首件检验状态等，文件的要求没有被有效和完全执行。 　　（五）首件检验工作