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浅述桥梁工程后张预应力施工技术 　　[摘 要]在桥梁工程施工中随着钢绞线的广泛采用，后张预应力工程的设计实施几乎涵盖了城市立交建设、高速公路的每座桥梁，已成为桥梁结构的力学体系主流。本文主要研究了桥梁工程后张预应力施工，探讨了其质量控制及其施工技术。 　　[关键词]桥梁工程 后张预应力 波纹管 预应力筋 　　中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0160-01 　　随着钢绞线在桥梁工程中的大量采用，预应力工程的广泛设计实施几乎涵盖了高速公路，城市立交的每一座桥梁，已经成为了桥梁建筑结构力学体系的主流。所以单凭掌握预应力施工原理和施工工艺已不能满足如此大规模道路桥梁建设项目的需要。为了确保桥梁工程在交付使用后，其结构安全使用功能和使用年限，需要进一步理解桥梁后张预应力施工的原理。在现有的施工工艺基础上提高施工质量消除潜在的质量隐患。 　　1 张拉前的准备工作 　　1.1 波纹管的选择 　　目前桥梁施工中所采用的波纹管主要两种：一种为金属波纹管；另一种是塑料波纹管。具体施工时可根据需要选择。以上两种波纹管的刚度决定了管道布设曲线的流畅性，同时是防止波纹管在砼的重压和施工中振捣棒碰撞变形、挠曲的关键。 　　1.2 波纹管的布设 　　一般设置横向定位钢筋，定位筋首先设置在要先设曲线最高、最低点和直线、曲线之间的变点。管道应该从结构一侧穿入，边穿边接长，接口要采用大一号的管道（长度不小于30cm）旋转接牢，接口两头用塑料胶带缠裹。预应力箱梁和盖梁在管道穿入前还要考虑钢筋套子弯钩在底板上层筋以及横隔梁剪力筋对孔道路径等的影响，要提前调整并留出孔道位置。调整好波纹管大形，如果眼观管道顺畅也就能满足设计要求。然后根据钢束重量，沿管道每50～100cm一根，补足齐剩下横向定位筋。注意在每个管接口下加装一根横向定位筋（重点是后穿束孔道）。管道和横向定位筋固定处可以采用φ8～φ10钢筋U型卡环焊接。 　　1.3 钢束穿束 　　规范规定可先穿束也可后穿束，但在实际施工中后穿束问题较多。在短束施工中如：预制T梁、预制箱梁等采用后穿束工艺，但一般需增加一个工艺保证措施如：浇注砼前在波纹管中穿入小一号的塑料管，待砼浇筑完毕才拔出。而长束多采用先穿束方法。先穿束的优点是利用钢绞线的刚度可以加强波纹管的刚度，折减砼浇注和振捣棒的冲击。即使偶然漏浆，也只是增加一些摩阻不大影响和张拉压浆等工作，基本可消除堵管以后处理困难的弊端。 　　2 预应力筋的加工与安放质量控制 　　2.1预应力筋下料时应注意：钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉iv级钢筋、冷拔低碳钢丝及精轧螺纹钢筋的切断，宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。下料应根据施工部位的先后顺序进行。最好能当天下料，当天用完。所下料要及时编号，编号用胶带贴于材料两端，当每束下料满足数量时，需用细铁丝分段绑扎，以备吊装。当钢绞线下料过长时，为起吊方便，把下完的了按1m直径盘起，盘起的钢绞线应盖好，以免腐蚀。 　　2.2预应力筋强度达不到标准时，会降低预应力值，影响承载能力；其伸长率达不到标准时，易造成断丝或滑丝。预应力筋要有出厂质量标准书，按规范要求认真进行检验与试验，抗拉强度、伸长率和松驰度均应满足规范要求。 　　2.3预应力筋治锈防锈，对于轻微浮锈，除锈后可直接使用；对于轻度锈蚀者，应作检验，合格者除锈后使用；不合格者降级使用。严重锈蚀者，不得使用清除出厂。钢绞线被固结在孔道内，不能自由窜动。危害及影响：由于先穿预应力筋后浇注砼，孔道漏浆使预应力筋固结，轻度固结时，虽一经张拉即可松动，但会增大磨阻值；严重时将钢结束固结死，致使无法张拉或拉断。 　　2.4预应力筋穿束后，应认真检查波纹管有无破损处，若发现应即使处理，更换。在浇注混凝土时，设专人随时穿动钢束，避免漏浆固结。 　　2.5对于钢丝束、钢绞线相互扭结或各丝、各股预应力筋受力不均匀，摩阻力值增大，易发生段丝、滑丝。编束时，严格按工艺规程要求进行分丝、梳丝、理顺排列顺序，并分段绑扎牢固。 　　2.6锚、夹具方面锚具、夹具质量不稳定表现为夹片几何尺寸不合格，硬度不均匀时夹片硬度大时会造成段丝或夹片脆裂；夹片硬度小时会造成滑丝。或者夹片与锚环孔几何尺寸不吻合、不匹配，影响锚固效果。所以必须按规范要求对夹片、锚具进行硬度检查，合格品才能使用。在对锚环没放入锚垫板的定位槽内，夹片没有对齐、没摆匀。易造成局部应力集中，影响锚固效果。安装夹片时，夹片外露要整齐、缝隙均匀。张拉前要认真检查一次，各道工序均应符合要求。 　　3桥梁工程后张预应力的施工 　　3.1 后张预应力筋的安装 　　3.1.1预应力筋的制作 　　（1）下料长度不能仅依设计图纸给定的长度为标准，应该按实际布置长度。下料