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浅述摩擦摆减隔震支座施工技术 　　摘要：复合曲面的摩擦摆减隔震支座，能控制支座的隔震周期。本文结合京津塘高速公路北部新区段高架工程支座施工，浅谈复合曲面摩擦摆减隔震施工技术 　　关键词： 摩擦摆 减隔震 支座 施工 技术 　　1、工程概述 　　 京津塘高速公路北部新区段高架工程位于天津市北辰区，工程抗震设防烈度7度;地震动峰值加速度系数A=0.15，所属设计地震分组为第二组，在现浇箱梁大跨度墩柱处（跨度大于50米）采用了摩擦摆减隔震支座，墩柱为单墩，每个墩柱上2个摩擦摆支座。本工程现浇段无下垫石，标高由上垫石找齐。采用的摩擦摆具体有： 摩擦摆QZ-15000-DX：4块 摩擦摆QZ-15000-GD：2块 摩擦摆QZ-15000-SX：2块。 　　2、施工准备 　　 2.1、开工前，组织技术人员及施工人员熟悉和弄清有关技术问题、熟悉有关规范和技术标准。 　　 2.2、灌浆料采用北京海岩兴业的成品料。 　　 2.3、在安装开始前应先复核测量基准。在墩顶或盖梁顶放出桥梁纵横中心轴线和高程，往后安装支座时，即以此为基准校核支座的平面位置和标高。 　　 2.4、复核测量的结果应报监理工程师进行复核，无误后才可进入下一步工序。 　　 2.5、施工前必须对支座的类型、几何尺寸等要素加以确认，是否满足施工要求。 　　 2.6、施工前应确认各预埋件的相关