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浅述桥面防水层施工技术 　　摘要：介绍哈大客运专线桥面防水材料的应用、施工方法及工艺，对控制桥面防水层的施工及保护层砼裂纹起到了积极的作用。 　　关键词：桥面 ; 防水;施工技术 　　Abstract: the introduction of Harbin-Dalian passenger railway bridge waterproof material application, construction method and technology, to control the construction of bridge waterproof layer and protective layer of concrete crack has played a positive role 　　Key words: bridge; waterproofing; construction technology 　　中图分类号： TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012 　　 　　 　　1工程概述 　　中铁一局哈大客运专线第五项目经理部管段DK118+610～DK131+211.57( 长12.6km),桥梁6座（含特大桥4座、大桥2座），桥梁长度3512双延m；梁部防撞墙间桥面防水采用改性沥青基层处理剂、卷材防水层（4.5mm厚）加防水涂料封边和纤维混凝土保护层（60mm厚），防水卷材约1.42万m2；人行道下电缆槽内采用防水涂料加纤维混凝土保护层（60mm厚）。 　　2桥梁防水施工特点及防水材料的选择 　　 　　 　　 　　桥 梁 防 水 施 工 示 意 图 　　2.1 无碴轨道双列排水方式 　　桥面排水设计是按照无碴轨道板式轨道结构设计，无碴轨道箱梁的桥面排水系统由连续的底座板混凝土将桥面分为独立的三部分。本设计考虑将底座板与防撞墙之间设置泄水管，在相对泄水管竖墙、防撞墙上设置150*200mm（宽*高）的过水孔，使电缆槽内的水可以顺利通过防撞墙流到防撞墙内侧泄水孔内。当梁体处于平坡和小于1.5‰时，底座板间保护层应沿纵向由跨中向两端设置1.5‰的纵向流水坡，当梁体纵向坡度足够大时，可不需设置。轨道板之间的排水通过梁端泄水管引到梁底与泄水管顺接。 　　2.2 施工前的准备 　　防撞墙N1PVC管蓖、泄水管处的处理，采用防水涂料进行封边处理，然后才能进行后续施工。做卷材防水对基层的处理要求十分严格，尤其是平整度的要求，基层应做到平整，清洁，无尖锐异物，不起砂，不起皮及无凸凹不平现象；平整度的要求用1米的靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只容许平缓变化，每米不超过一处。 　　桥面基层应无浮渣、浮灰、油污等，同时防撞墙根部无蜂窝、麻面。底座与梁体、梁体与防撞墙之间用水泥砂浆抹成倒角（30*30mm圆弧倒角），利于卷防水卷材的粘接。采用高聚物改性沥青基层处理剂，涂刷防水涂料封边时基层应干燥，避免起皮。检验基层干燥的办法一般可凭经验，肉眼观察。也可用1m见方的塑料布覆盖，四周用胶带贴严，利用阳光照射1～3h后（也可用吹风机加热的方法），观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为基层干燥。 　　2.3 人行道下电缆槽内聚氨酯防水涂料的施工 　　聚氨酯防水涂料可选用喷涂或刮涂的方式施工，厚度2mm，应分为二次喷涂，做到喷涂均匀，喷涂后应随即洒砂一层，沙粒直径20～40目为宜。 配制好的涂料应在20min之内用完，随配随用。 　　保护层与电缆槽竖墙接缝处采用聚氨酯防水涂料封边，封边高度不小于10cm。对防撞墙、电缆槽竖墙等垂直根部使用手刷或辊子先行涂刷，涂刷高度用墨线弹出高度，一定要刷平，平面部位在其后涂刷。喷涂后4h或涂刷后12h内需防止霜冻，雨淋及暴晒。现场可以采用土工布覆盖养护。防水层完全干固后，方可浇筑保护层。气温高于35℃或低于5℃时不得施工。 　　2.4高聚物改性沥青防水卷材的施工 　　2.4.1在基层上涂刷高聚物改性沥青基层处理剂时应涂刷均匀，不露底面，不堆积，当基层处理剂干燥不黏手时，方可进行铺贴防水卷材。高聚物改性沥青基层处理剂每平米用量不少于0.4kg。 　　2.4.2防水卷材采用机械烘烤设备热熔铺贴，也可采用多台喷灯同时烘烤热熔铺贴。防水卷材平行轨道中心线铺设，中间一幅宽2200mm，两边两幅宽500mm防水卷材，施工时从中间向两边铺设卷材，注意搭接压边。中间防水卷材施工搭接，水流上游的卷材压水流下游的卷材，并做好封边。 　　2.4.3防水卷材纵、横向的搭接长度均不得小于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工，防水卷材与轨道板底座及防撞墙底对齐，不得留有空隙，防水卷材不