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浅述连拱隧道施工技术 　　摘要:双连拱隧道在结构上与单拱隧道有较大区别,近年来逐渐被应用于高等级公路中。如何在其施工过程中把握要点,吸取经验教训,逐渐熟悉并掌握其施工技术有着非常重要的意义。通过介绍元磨及思小高速公路隧道施工技术,就双连拱隧道的结构特点、中导洞及三导洞开挖方法、衬砌施工、特殊问题的处理等内容,提出了看法及建议。 　　关键词:双连拱隧道;施工方法 　　 　　1、设计概况及特点 　　双连拱隧道是在高速公路通过的山势不高、纵向长度较短、横坡较陡、公路上下行线在此分离不开的地段设置的双跨连拱隧道。其单跨断面为单心圆结构,边墙为曲墙,中墙为直墙。单跨净宽11.4m左右,净高7.8m左右,上下行线隧道通过厚2m的钢筋混凝土中隔墙相连。初期支护根据地质情况分别采用工字钢及花拱架两种形式,WTD25锚杆、挂网、喷混凝土与单跨隧道基本相同,二衬采用模筑钢筋混凝土结构。 　　连拱隧道通过地段地质条件的特殊性决定了其在设计和施工上具有以下特点: 　　①埋深浅、长度短:因连拱隧道通过的地段一般山势较低,其最大埋深一般在50～80m之间,长度一般在500m以下。 　　②偏压:连拱隧道通过地段一般地势较陡,上下行线两侧的埋深不同,整条隧道也就不同程度的存在偏压,特别是洞口段偏压比较严重,这给隧道施工特别是洞口段施工带来了很大困难。 　　③地质条件复杂:由于埋深浅,连拱隧道通过地段一般地质条件比较复杂,围岩软弱破碎,节理发育,地表水对隧道内涌水量的影响较大,雨季施工困难,元磨公路与思小公路所在地区雨季集中,降雨量大,更给安全施工增加了难度。 　　④跨度大:连拱隧道将上下行线单拱隧道连在一起,其跨度是单拱隧道的两倍,最大开挖跨度在26.4m左右。 　　2、施工方法及要点 　　2.1 开挖施工 　　根据围岩情况的不同,目前双连拱隧道开挖施工主要有中导洞与三导洞两种施工方法。 　　2.1.1 中导洞施工法 　　中导洞施工法就是首先在隧道的中隔墙处贯通一条小断面导洞,并施工中隔墙,然后再开挖上下行线正洞的施工方法。其施工步骤见图1。 　　注:图中①-中导洞开挖及初期支护施工;②-中隔墙混泥土施工;③-正洞拱部开挖及初期支护施工;④-正洞下部开挖两侧开槽及初期支护;⑤-中间部分开挖。 　　根据隧道进出口地形条件及施工场地的实际情况,中导洞开挖可以从隧道两端同时施工,在隧道中间贯通,也可以从隧道一端开始施工,在另一端贯通。根据地质条件的不同,中导洞开挖分全断面和短台阶两种施工方法,在围岩整体性较好、节理不发育的地段采用全断面法开挖中导洞可以加快施工进度;在围岩破碎、节理发育以及洞口地段,采用短台阶法开挖中导洞可以保证施工安全。无论采用哪一种开挖方法,均采用光面爆破技术,尽量减小中导洞爆破对两侧正洞围岩的扰动。每循环进尺一般要控制在1m以下,围岩较好的情况下最多也不能超过1.5m。支护要紧跟开挖面,不允许围岩暴露时间太长。杜绝塌方,因为中导洞即使有小面积的塌方也会给正洞开挖带来很大的影响。 　　中隔墙的施工顺序与中导洞开挖的顺序刚好相反,根据现场情况可从隧道中间向两端施工,也可以从隧道一端向另一端施工。如一座隧道只设一个混凝土拌和站,一般采用从远离拌和站的一端向靠近拌和站的一端施工的顺序,但在工期较紧的情况下也可以创造施工条件从隧道中间向两端同时施工。 　　下部开挖要先在边墙处开槽,将拱部初期支护接下来后再开挖中间部分。边墙开挖除采用光面爆破外还要注意进尺不能太大,最多开挖出两榀钢支撑位置就尽快施作初期支护,封闭围岩,防止因拱部支护长时间悬空而造成坍塌。 　　2.1.2 三导洞施工法 　　三导洞施工法是除在中隔墙处开挖一导洞外在上下行隧道两侧分别开挖一条侧导洞,在中墙与边墙施工完后再开挖上下行线正洞。其施工步骤见图2。 　　注:图中①-中、侧导洞开挖及初期支护施工;②-中隔墙、边墙混凝土施工;③-正洞拱部开挖及初期支护施工;④-正洞下部开挖施工。 　　图2 三导洞开挖法施工顺序 　　侧导洞的施工方法与中导洞相似,三导洞施工完后正洞开挖还分上下台阶进行,但初期支护的施工顺序与中导洞法不同,属先墙后拱而不是先拱后墙,因侧导洞开挖过程中正洞边墙初期支护已施作。正洞上下台阶开挖爆破设计时均要考虑尽量减小对中隔墙及侧墙的影响,特别是下部开挖时不能认为初期支护已全部施工完而随意增加药量、加大进尺,造成已施作的初期支护垮坍。 　　从以上两种施工方法的施工过程可以看出,中导洞施工法具有工序简单、临时支护量及拆除量小、工期短、成本低的优点,但在地质条件复杂、围岩破碎地段不利于安全施工;而三导洞施工具有正洞支护闭合早、施工安全的优点,但工序复杂、工期长、成本高。两种施工方法要根据隧道实际地质情况灵活运用,在地质条件复杂、围