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浅述路桥施工中钢纤维混凝土施工技术 　　摘要：国家经济的发展促进了道路桥梁的建设，新技术在道路桥梁中的应用促进了道桥的建设，保证了施工的质量。钢纤维混凝土施工技术就是被广泛应用到道路桥梁施工中的一项技术，这种施工手法具有很多优越的性能，本文就此阐述路桥施工中钢纤维混凝土施工技术。 　　关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　路桥工程施工质量对我国的交通事业具有重要的影响，在实际的工程中将钢纤维混凝土施工技术应用到路桥施工中，可很好的保证施工质量，从而促进我国路桥的健康稳定发展。 　　一、钢纤维混凝土的概念 　　钢纤维混凝土指的是在普通的混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维而形成的一种新型的多向复合型材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地对混凝土内部的微裂缝以及宏观裂缝的形成进行阻碍，其显著地改善了混凝土的抗弯、抗拉、抗剪、抗疲劳性能和抗冲击能力，具有良好的延展性。作为一种新型的由常规混凝土材料和钢制纤维组合而成的全新复合型的施工材料，其在承载力、耐久性、强度等各个方面都要比普通混凝土施工材料更加上乘，同时也改善了混凝土的多种性能和性状，是有效控制和解决路桥施工面层中路面发生早期龟裂、边角损坏等相关问题的一种行之有效的施工技术措施。 　　二、钢纤维混凝土在道路和桥梁的应用范围 　　钢纤维混凝土在道路和桥梁方面,主要广泛应用于路面、桥梁、机场跑道等工程中,包括新建及修补工程。钢纤维混凝土较普通混凝土有较好的韧性,抗冲击性、抗疲劳性，它可使面层厚度减少,伸缩缝间距加长,使用性能提高,维修费用减低,寿命延长。 　　2.1 桥面铺装 　　采用钢纤维混凝土铺装桥面不仅可以桥梁提升抗折强度、耐久性、舒适性以及桥面的抗裂性,还可以使桥面厚度变薄,减轻桥梁的自重,从根本上改善了桥梁的受力。此外,在施工设计的时候,还可以使用钢纤维混凝土与橡胶沥青混凝土作桥梁的双层桥面,以达到更佳的效果。 　　2.2 桥梁上部承受荷载部位 　　在路桥的主梁或应力比较集中的地方使用钢纤维混凝土进行铺设,可以更好的改善结构的受力性能,防止桥梁发生结构变形,降低桥梁上部材料的使用量,减轻桥梁自重,相应的也可以减少桥梁下部墩台的数量,节约成本,提高经济效益,同时还有助于桥梁向大跨度结构的方向发展。 　　2.3 加固桥梁墩台等局部结构 　　在行车荷载的长期作用下,桥梁的墩台和桥面面板会产生裂缝以及表层剥落等问题,为了满足整体性及抗震性的要求,可以把5～20cm的钢纤维混凝土通过喷射机喷射到桥梁的裂缝或者表层剥落的地方。 　　2.4 加强钢筋混凝土桩 　　如果使用钢纤维混凝土加固桥梁局部桩尖或者桩顶,可以降低锤击次数,增强穿透力,提高打击速度。因为桩顶在打入之前容易出现裂缝,为了增强桩的穿透能力,使其入土速度快,节省施工时间,在桩顶与桩尖部位通常使用钢纤维混凝土材料。 　　三、钢纤维混凝土的特性和优势 　　同普通的混凝土相比，钢纤维混凝土具有普通混凝土无可比拟的优越性，其特性和优势具体表现在： 　　3.1 抗冲击性能良好 　　在路桥工程中，对于混凝土的抗冲击性的要求比较高，而钢纤维混凝土在这方面具有良好的性能，要比普通的混凝土高出五十到一百倍。钢纤维混凝土在抗冲击力强的状况下，其韧性指标也会相应的有所提升，并且幅度会很大。 　　3.2 具有良好的抗疲劳、抗裂和抗剪性能 　　钢纤维混凝土在抗疲劳、抗裂和抗剪性能方面都要比普通的混凝土优越很多，一般情况下，普通的混凝土在极限荷载和开裂荷载方面的承受力基本是一样的，在混凝土路面开裂后就不可以继续使用。但是钢纤维混凝土则不同，在开裂后，所承受的荷载还可以继续增加。抗剪力方面，即使是路基面发生错位移动，但是仍然具有良好的承载力。 　　3.3 抗弯、抗拉以及抗压的极限强度比较高 　　在普通混凝土中掺加入钢纤维混凝土后，在抗拉极限方面可以有很大的提升，提升了抗压强度。使用钢纤维混凝土后，即使是路面受到了破坏，那么混凝土也是碎裂但是不会散。这就是其在抗弯、抗拉和抗压方面的优势。 　　3.4 抗变形能力良好 　　钢纤维混凝土能够在长时间的使用下，仍然保持良好的收缩能力，并且将其加入普通混凝土中后，可以有效的降低收缩率，在抗变形方面的性能极佳。 　　四、当前我国路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用 　　4.1 路桥施工中钢纤维混凝土施工技术概述 　　在路桥施工中钢纤维混凝土施工技术中，钢纤维不仅可以使基力得到有效的控制，还可以使桥梁裂缝避免更进一步的扩展。当处在受力初期时，水泥基料和钢纤维是处在同一外力中，而水泥基料是这个外力的主要受力者，如果水泥基料已经产生开裂，那么主要受力者就变成了钢纤维。当钢纤维的受力慢慢加强时，一旦