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浅述路桥施工中钻孔灌注桩施工技术 　　摘要：桥梁基础是桥梁结构直接与地面接触的部分，是桥梁结构的重要组成部分。地基和基础会受到各种荷载，其本身将产生附加的应力和变形。为了保证路桥工程桥梁的正常使用和安全，地基和基础必须要有很高的强度支撑和稳定性，变形也应该在允许的范围内。根据地基的土层实际环境情况，上部结构的要求荷载特点以及施工水平，路桥施工基础可采用各种类型，而钻孔灌注桩是桩基础中最常见的一种深基础。 　　关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术 　　引言 　　近年来我国交通建设有着快速的发展，在桥梁结构中，钻孔灌注桩被广泛地应用到公路桥梁中。钻孔灌注桩施工工艺复杂并且施工过程有可能会出现一些无法预知的事故，在实际施工中出现质量问题是无可避免。因此，在进行钻孔灌注桩施工中要严格按照施工规范、规定进行施工，控制好每一道工序，避免和减少事故的发生。本文就结合钻孔灌注桩技术在路桥施工中的技术要点和质量控制要点进行简要研究。 　　1.钻孔灌注桩施工准备 　　1.1筑平台 　　用装载机或其它机械在拟开钻位置构筑成平台，用压路机碾压成型。成形后的平台顶面应高出地下水位或河流水1.5-2.0m。 　　1.2测量放线 　　按照图纸设计坐标，用全站仪精确测量放样，并在每个桩附近，引设水准点和桩位控制桩以备用。 　　1.3埋设护筒 　　护筒内径须大于桩径20～30厘米，其顶端高出地面0.3～0.5米，护筒平面位置及倾斜度的偏差分别不大于5厘米和1%，为起到隔离地面水和保持孔内泥浆水位，须对护筒周围0.5～1.0米范围内挖除，夯填粘土至护筒底0.5米以下。 　　1.4安装钻机、钻架 　　在安装钻机、钻架时必须对准成孔中心，并用枕木垫实塞紧，顶端用缆风绳固定，使其保持平稳，不发生位移倾斜和沉陷，在钻进过程中，还要经常进行检查纠正。 　　2.钻孔 　　开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，一般为1.2～1.4，其他指标见《公路桥涵施工技术规范》。 　　钻孔过程中，首先必须控制好钻进速度。初期钻速不可太快，开孔时冲孔钻速度要慢，在覆盖层需减压钻进，泥浆指标变化情况要经常测试，为使钻进速度与泥浆排放量相适应，钻孔内泥浆浓度必须及时调整。在正常钻进时，应注意以下事项： 　　①冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时宜采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用中冲程（约75cm）。冲程过高，对孔底振动大，易引起坍孔。在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍塌或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。 　　②在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。 　　③要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm∽8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3cm～5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。 　　④冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握。当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，宜采用1m～2m的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。 　　⑤当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用1m～1.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。 　　⑥当通过坚硬密实卵石层及漂石、基岩之类土层时，可采用4m～5m的大冲击，使卵石、漂石或基岩破碎。 　　⑦在任何情况下，最大冲程不宜超过6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。 　　⑧为正确提升钻锥的冲程，宜在钢丝绳上油漆长度标志。 　　⑨在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。 　　⑩钻孔的安全要求：冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故；因故停钻时，孔应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。 　　3.检孔清孔 　　在钻孔过程中及成孔后，均需对钻孔进行成孔质量检查，以尽早发现问题，及时处理，确保最终的孔形和孔径满足规范及设计要求。 　　3.1孔深和孔底沉渣厚度检查 　　孔深和孔底沉渣厚度采用标准测锤检查。质量标准： 　　孔深：不小于设计孔深； 　　沉渣厚度：柱桩≤5cm。 　　3.2孔形及竖直度检查 　　检查方法：根据设计桩径制作检孔器入孔检查，检孔器采用与钢筋笼主筋直径相同的钢筋，外径等于钢筋笼直径加100mm，不大于钻孔的设计孔径，长度等于桩径的4～6倍，拟采用φ28钢筋制作，外径为298cm，长度为14m的检孔器