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浅述连拱隧道施工工艺及的注意事项 　　【摘要】连拱隧道作为一种较新的隧道结构形式，施工周期长，存在工艺复杂，防水施工技术要求高等特点。因此选择合理的施工工艺工法对连拱隧道的施工工期和施工质量具有重要意义。 　　【关键词】连拱隧道；施工工艺；注意事项 　　引言 　　公路连拱隧道的基本特点主要有：1）连拱隧道在高速公路主要修建在埋深不大的山岭重丘区和市区受特殊地形条件限制或有特殊要求的区域。2）公路连拱隧道的特点突出的表现在形态上的两洞洞身紧紧相连，只有一墙相隔，两洞的钢支撑拱脚搭建在中隔墙之上。3）连拱隧道普遍长度较短，埋深浅，具有围岩强风化破碎、地质条件差等一系列特点。4）连拱隧道开挖跨度大，易产生偏压，施工工序较多，施工难度大，工期较长。 　　1、工程简介 　　1.1工程概况 　　天鹅隧道为麻竹高速上唯一一座连拱隧道，进口位于保康县黄堡镇天鹅村，出口位于保康县砟峪村二组，隧道轴线方向约302o，呈南东-北西向展布，里程桩号：K72+694～K72+943，全长249米，最大埋深约83.8米，其中III级围岩30米，Ⅳ级围岩149米，Ⅴ级围岩70米。进出口各设2米明洞（端墙式），单洞净空（宽×高）：10.5×5.0m。隧址区属构造剥蚀低中山区，地形起伏较大植被发育，隧道进出口斜坡较陡。 　　1.2地质构造 　　隧址区区域位于新华夏系第三隆起带与淮阳山字形西翼反射弧东段的复合部位，构造较为复杂。附近无明显的断裂构造迹象，出露、揭露的地层主要为志留系下统马溪组（S11）。 　　1.3 工程特点 　　隧址区地层岩性复杂多样，主要为强～中风化页岩，属极软岩类，岩体极破碎，岩体稳定性差，地下水主要为裂隙水，水量大小受季节影响，雨季可能出现淋雨状滴水。天鹅隧道为本项目唯一一条连拱隧道，施工难度大，而且作为本标段的控制性工程之一，直接关系到后期桥梁T梁的运架。 　　2、总体施工工序 　　目前连拱隧道开挖方法分为两大类：一类是按两个独立单洞考虑的开挖方法，适用于较好的围岩条件，不需要单独先开挖中导洞；另一类是三导洞施工方案，即先开挖中导洞再修建中隔墙的开挖法，适用于对于浅埋和软弱的围岩条件。结合天鹅隧道埋深浅、受偏压且岩层主要以强-中风化页岩地层岩性为主，最终选择了三导洞施工方案，即中导洞先行，进行超前开挖，双侧导洞随后跟进的方案。 　　2.1中导洞开挖 　　本隧道中、侧导洞工程设计、施工均以新奥法为指导原则。根据设计图纸，Ⅴ级围岩导洞段，开挖采用上下台阶方法；Ⅳ级围岩导洞段采用全断面法施工。开挖后及时进行导洞支护，形成封闭自稳的环状结构体。 　　2.1.1 V级围岩导洞开挖 　　（1）开挖方法 　　①中导洞上台阶开挖，并及时施做临时初期支护； 　　②中导洞下台阶开挖（与上台阶间隔5～10m），并施工对应临时支护； 　　④⑤错开至少50m，进行侧导洞开挖，并施工对应临时支护。 　　施工顺序：中导洞上台阶开挖→中导洞下台阶开挖→侧导洞上台阶开挖→侧导洞下台阶开挖。 　　施工中要严格控制每次开挖长度和支护距掌子面的距离，导洞V级围岩最大不超过1.2m。 　　2.1.2 IV级围岩导洞开挖 　　（1）开挖方法 　　①中导洞全断面开挖，并及时施做临时支护； 　　②错开至少50m进行侧导洞开挖，并施工对应临时支护。 　　施工顺序：中导洞全断面开挖→侧导洞全断面开挖。 　　施工中应采用光面爆破，要严格控制每次开挖长度和支护距掌子面的距离，导洞IV级围岩最大不超过1.5m。 　　中导洞开挖注意事项： 　　考虑到隧道设计导洞只有宽5m，渣车与装载机，挖掘机，同时在洞内作业，渣车存在无法调头，错车的问题，故导洞开挖时每间隔50m，设置一道错车带，错车带宽7m。 　　中导洞的先行开挖施工，为正洞的地层岩性，提供了最准确的超前地质预报，所以在中导洞开挖过程中要对每个断面的围岩情况，进行详细的记录、分析。 　　2.2中隔墙施工 　　中隔墙已承载竖向压应力为主，在整个施工阶段由轴线受压逐渐转化为偏心受压，后又恢复为轴线受压。最大弯距出现在先行隧道完成二次衬砌时，最大轴力出现隧道施工完工后。过在施工过程中应考虑中隔墙的抗倾覆、抗开裂等问题。 　　2.2.1中隔墙施工工序及流程 　　中导洞贯通后，应立即进行中隔墙施工。为便于人员操作和机械设备等作业，方便材料运输，减少工作中的交叉干扰。本隧道采用从进口端向出口端进行倒退式的方式进行中隔墙施工。这样有利于洞口段的中隔墙浇筑完毕且混凝土达到设计强度后，尽快的开始主洞开挖，从而缩短工期。 　　中隔墙流程： 　　测量放线→清理中导洞基底→用高标号砂浆找平基底→测量定位放线→绑扎钢筋、预埋排水管、止水带→立基础模板→中隔墙基础混凝土灌注→绑扎钢筋、立墙身模板