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浅述连续刚构悬臂施工控制技术 　　摘要：连续刚构结构和施工过程复杂，施工周期长，影响因素多，技术含量高，采用悬臂施工方法有许多优点，但桥梁的形成要经过一个复杂的过程。这里以翠溪2#特大桥连续钢构为例来做简要阐述，在施工过程中如何保证主梁竖向线型偏差，及横向偏移不超出容许范围，如何保证合拢后的桥面线型良好，主梁不出现较大的应力，施工状态与设计状态能否最大程度吻合等均需进行施工监控监测来解决。 　　关键词：连续刚构；悬臂施工；施工控制 　　Abstract: Continuous rigid frame structure and complicated construction process, construction cycle is long, influence factors, high technology content, the use of cantilever construction method has many advantages, but the bridges are formed through a complex process. Here to Cui Xi 2# bridge continuous steel as an example to introduce briefly, how to ensure that the girder vertical linear deviation in the process of construction, and lateral deviation does not exceed the allowable range, how to ensure the bridge linear closure after the good, beam does not appear larger stress, construction and design of state can the greatest degree are required monitoring of construction supervision to solve. 　　Keywords: continuous rigid frame bridge; cantilever construction; construction control 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　一、工程概况 　　宁武高速公路翠溪2号特大桥位于福建省南平市政和县杨源乡境内，为高墩大跨径连续刚构桥，双幅分离式，跨径组合85+155+85m。跨一条山涧河沟，和202省道，双向预应力结构设计，采用单箱单室变截面箱梁，跨中及端部梁高 3.5m，底板厚0.3m，根部梁高9.5m，底板厚 1.5m，箱梁梁高及底板厚度均按二次抛物线变化。桥墩为双薄壁空心墩，主墩横桥向宽6.0m，承台采用分离式11.6m×11.6m×4．2m，桩基Ф2.8m挖孔灌注桩。连续刚构采用挂篮悬臂浇注施工，边跨现浇段采用钢管支架施工，合拢段采用挂篮施工，泵送混凝土。合拢顺序为先边跨后中跨合拢。全桥共174个节块，C55混凝土总量10133.8m3。 　　该连续刚构悬臂施工节段多（最大悬臂段为20#块）、重量大（1#块重178吨）、工期长、工况多变、影响因素多,特别是地处闽北山区海拔最高处，昼夜、冬夏温差大。 　　二、施工监控重点考虑因素 　　根据一般设计，连续刚构桥的悬臂施工方案为：先T构对称悬臂施工至最大悬臂梁段，再边跨合拢，最后中垮合拢（翠溪2#特大桥亦是如此）。设计是在对结构初始状态等其他参数做出假定的情况下进行的，事先设计时难于准确估计结构的实际状态，实际施工时，各种施工误差（如截面误差、材料容重误差、弹性模量误差、张拉误差等）、施工步骤的改变及偶然施工荷载的作用都会引起桥梁结构线型与内力的改变，影响结构的施工和成桥时的状态和结构安全。而施工监控监测是根据施工现场实测结果所得结构参数真实值进行施工阶段计算，确定每个阶段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测结果进行误差分析，预测出对下一立模标高进行调整，从而保证成桥后线型、合拢精度及结构内力符合规定值的要求。 　　三、控制思路 　　施工控制应当采取理论计算预测-按预测进行阶段施工作业-阶段施工作业完成后实测反馈-根据实测反馈进行参数分析、评估及优化-进行下一施工阶段理论计算预测循环次序进行。因此其主要工作内容包括阶段施工前的监测计算、阶段施工过程中的控制测量、实测结果与预测结果的偏差分析及优化分析，三个方面的内容，具体实施时要考虑以下内容： 　　建立全桥关键断面应力、线型及温度场实时监测系统。