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浅述高速铁路供电SCADA系统调试工作 　　（广州铁路（集团）公司调度所，广东 广州 510000） 　　摘 要：为了规范铁路供电SCADA系统远动调试验收工作，消除SCADA接管后设备中存在的安全隐患，结合既有线路SCADA系统调试经验和系统的运用需求，着重论述了SCADA系统调试内容、要求和程序等相关内容，具有一定的现实指导意义。 　　关键词：高速铁路；供电SCADA系统；调试验收工作；铁路运输 　　中图分类号：TM762.1+4 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.06.111 　　高速铁路供电SCADA 系统（远动系统）是进行供电设备检修、故障处理和提高事故抢修效率的重要物质保障，其运行安全是保证铁路运输畅通的必要条件。在铁路电气化飞速发展和供电SCADA 系统被广泛运用的大背景下，要努力做好初期的系统调试工作，从源头上把控设备质量，进而保证远动系统投入运行后的稳定性，同时，这也是供电系统保障行车安全、服务铁路运输的重要举措之一。 　　1 系统的组成 　　高速铁路供电远动系统是由调度端、被控站、通信通道和复示设备构成的。 　　调度端：统一指挥供电系统在正常或遇到事故的情况下的运行工作，并集中管理沿铁道线分布的牵引变电所、分区亭、开闭所、AT所、配电所、开关站和箱式变电站等电力设备。 　　被控站：被控站主要是完成供电远动系统的数据采集、预处理、发送、接收和输出执行等功能。常规的远动系统被控站为远方终端设备，而集继电保护、监视控制于一体的被控站多采用综合自动化系统。 　　通信通道：连接调度端与被控站的通信通路，用于传输远动信息。 　　复示设备：用于铁路上级部门或相关部门远程监视所管辖的高速铁路供电远动系统调度中心的数据，以便相关部门可以随时获取所管辖区内设备的运行状况，进而全面监视铁路供电系统的运行工况，并深入地分析系统运行数据、故障数据，充分利用铁路供电系统的资源。 　　2 调试内容和方法 　　2.1 调试准备工作 　　调试准备工作主要包括以下4点：①供电调度根据施工单位、设备管理单位提供的盖过章的主接线图核对调度端系统的主接线图。②确认现场施工单位、综自（各设备）厂家、设备管理单位人员、电流电压加量仪是否已经到位，由现场调试负责人确认安全措施已做好、已符合SCADA系统调试所需的条件后，供电调度方可开始执行调试工作。③通知设备管理单位人员填写现场调试记录和缺陷记录，由供电调度方填写调度调试记录和缺陷记录。调试工作结束时，设备管理单位人员和供电调度要核对缺陷记录和剩余工作量，以便及时处理其中的缺陷，并跟进完成剩余的工作量。④通知现场调试人员尽量从现场设备上采集遥信信号，避免直接由综自（或RTU）采集信号上传调度。如果无法采集遥信信号，可以直接从综自（或RTU）采集信号上传调度。 　　2.2 核对调度端系统主接线图 　　供电调度、施工单位和设备管理单位要逐一核对调度端SCADA界面图是否与现场设备布设一致。在此过程中，主要核对进线电源名称，开关、流互、压互、避雷器编号，查看开关供电范围是否与现场设备电气连接布设一致。 　　2.2.1 牵引变电所 　　核对两路进线电源线路名称、压互所接母线、开关地刀接地方向和电源相序是否正确，属于供电局管辖的开关要进行双重命名（所内编号、供电局编号），并与供电局的核对内容保持一致。检查主变与馈线的对应关系、馈线与接触网的供电关系。核对两主变压器二次侧断路器对应母线编号、供电范围和母线压互编号是否正确。小里程供电范围的馈线布置在左侧，大里程供电范围的馈线在右侧。同时，要核对27.5 kV自用变柜引接母线是否正确。 　　2.2.2 分区所（AT所）、开闭所 　　核对母线越区或分段开关编号及其接地开关的偏向是否正确，27.5 kV自用变柜引接母线是否正确。确保所内10 kV自用变从贯通线引入点标示正确（比如从箱变引入，则标示为：XX至XX贯通线XX箱变引入）。 　　2.2.3 接触网开关 　　核对网开关所在杆号和里程，网开关所处的线路行别。在AT供电区段，如果T，F为单极开关，要核实清楚它们是T线开关还F线单极开关。 　　2.2.4 电力配电所 　　核对站馈柜和贯通柜开关的供电范围是否正确――进线电源显示线电压；主母互和贯通母互均显示相电压、线电压和零序电压；一级贯通和综合贯通馈出柜显示线电压、相电压和零序电流。同时，要核对站馈柜和贯通柜电缆线路侧开关编号是否正确，所用变接线是否正确。 　　2.2.5 电力低压所、开关站、箱变 　　一般情况下，电源引接方式有3种：①从配电所站馈柜引入，多是综合变电所；②从贯通线引入，多是通信信号变电所；③从地方变电站引入。在此，要检查电力低压所、开关站的进线电源名称标示