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浅述高速铁路双块式轨枕生产工艺技术 　　中国铁路物资总公司 平顶山轨枕有限公司 　　摘要：随着高速铁路的不断发展，普通轨枕已经不能满足生产需求，质量、精度、尺寸无法确保运输安全，经过探索和研发，双块式轨枕应运而生。双块式轨枕生产工艺简单、科学、合理、经济、实用，具有很高的推广应用价值。该项轨枕技术成果为我国铁路达到国际铁路先进水平具有指导作用，为我国无碴轨道技术发展奠定了坚实的基础。 　　关键词：高速铁路；双块式轨枕；工艺技术 　　1 引言 　　高速铁路一般是指运行速度达200公里/小时以上的铁路，是由适合于高速运行的基础设施、固定设备、移动设备，完善且科学的安全保障系统和运输组织方法有机结合起来的庞大系统工程，是当代高新技术的综合集成[1]。为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从20世纪初至50年代，德、法、日等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。1998年3月，我国人大会在“十五”计划纲要草案中提出建设高速铁路。2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路――京津城际高铁通车运营，京津城际铁路的开通，拉开了中国高速铁路建设和运营的序幕。2011年6月30日，京沪高铁开通运行，2012年12月26日，京广高铁全线贯通。在它们的背后，是正在编织着的中国高速铁路网和正在实现的中国经济再一次跨越式发展。 　　2 高速铁路的发展趋势及作用 　　2.1高速铁路的发展趋势 　　铁路的发展水平如何，直接影响到国家的工业化进程。我国铁路与发达国家相比，存在较大的差距，我国每万平方公里的国土上铁路的覆盖不到75公里，而德国等发达国家均超过了1000公里，是中国的13.33倍。我国发展高速铁路的必要性：缩短差距是我国高速铁路发展的要求，发展高速铁路是我国路网现代化的必由之路，利用后发优势实现高速铁路跨越式发展。 　　2.2高速铁路的作用 　　高速铁路既体现了一个国家的经济技术实力，又对经济的发展有巨大的推动作用：一是有利于我国工业化和城镇化的发展，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用；二是有利于推动区域和城乡协调发展，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区转移，增强农村的“造血”功能；三是有利于资源节约型和环境友好型社会建设，可以节省大量土地和能源，尤其是宝贵的石油资源，可以大量减少碳排放；四是有利于促进产业结构升级，高速铁路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级；五是有利于释放我国铁路的货运能力。高速铁路网建成之后，我国铁路繁忙干线可以实现客货分线运输，把既有线的能力腾出来，发展货物运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的货运保障。 　　3 高速铁路的轨枕应用 　　高速铁路无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道具有平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少、避免了飞溅道砟等优点。无砟轨道系统由钢轨、垫板、扣件、双块式轨枕、道床板等部分组成。 　　双块式轨枕分为SK-I型和SK-II型，两者主要是外形和施工工艺不同，I型双块式轨枕的施工工艺为：将轨枕利用工具轨组装成轨排――精确调整到符合要求的平面线型位置并加固――浇筑混凝土；II型双块式轨枕的施工工艺为：将轨枕利用工具轨组装成轨排或利用成套设备完成拼装――浇筑混凝土――通过成套设备将轨枕压入尚未凝固的混凝土内，并确保其平面线形位置符合要求。 　　4 双块式轨枕制作的工艺系统 　　4.1配件加工系统 　　配件加工系统包括桁架生产线（除磷机、减径扎机、拉拔机、切筋机、点焊机）、焊网机、冲弯机等。按照设计图纸要求，双块式轨枕要求使用桁架钢筋、弯起钢筋和钢筋网片，其中桁架钢筋一般为冷轧钢筋，冷轧钢筋由热轧钢筋加工而成，抗拉强度较高。热轧钢筋首先通过冷轧钢筋生产线的除磷机，去除钢筋表面的氧化皮；然后通过减径扎机，对钢筋进行适当减径和轧制，在钢筋表面形成肋纹。加工过程中，以钢筋水平拉拔机作为牵引拉伸的动力，对钢筋进行适当拉伸，提高钢筋的抗拉强度[2]。双块式轨枕配件加工系统与普通轨枕的加工区别较大，由于配件的尺寸精度要求高，都使用机械自动化流水线作业。 　　4.2工艺控制系统 　　工艺控制系统是轨枕生产线的核心部分，具有高技术、高质量、高自动化、高稳定性、较复杂的特点，主要包括各种电气控制设备，通过电脑设备、传感设备和PLC编程控制器对整套生产线的自动化控制，保证实现流水线作业，提高生产效率。 　　4.3清模喷涂系统 　　轨枕脱模后，需要对模具内的混凝土残渣、杂质、粘皮等进行清理，同时检验模具是否出现损坏、内部表面是否出现凹凸不平现象