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用CAESARⅡ做直接空冷主管道整体应力剖析 　　摘要：用CAESARⅡ对直接空冷主管道进行整体应力分析，提出各种荷载工况组合，详细阐述CAESARⅡ对直接空冷主管道计算、分析、结果评判的流程，。 　　关键词：主管道排汽管道直接空冷应力分析 　　空冷电站中采用最广泛的冷却形式是直接空冷，而主管道（也称排汽管道）是直接空冷系统中较为重要的部件，它是从低压缸排汽出口至空冷凝汽器蒸汽分配管入口的管道。主管道的设计是否合理，其刚度、强度、稳定性是否满足设计和使用要求，直接关系到电厂的运行的可靠性和安全性。目前，国内有100MW空冷机组、300MW空冷机组、600MW空冷机组在运行，甚至有1000MW空冷机组在设计、制造，相应的主管道直径有2m，3m，6m，8m等等，而且管道的走向也错综复杂。这样，就必须对管道做整体应力分析，而目前国内外普遍采用的分析软件是CAESARⅡ。 　　1、利用CAESARⅡ做整体应力分析的目的和意义 　　直接空冷主管道与其他热力管道不同，它不仅直径大、壁厚薄，而且是真空 　　状态下运行。采用CAESARⅡ可以很好地解决这个问题。通过利用CAESARⅡ计算、分析，可以解决波纹补偿器及减振器的选择和受力分析问题，也可以解决与主管道连接的设备接口受力及力矩问题，还可以解决支吊架（包括弹簧类）的荷载和位移问题，从而为设备和材料的控制提供了依据，有利于在保证主管道安全的前提下降低生产制造成本。 　　2、分析前的准备工作 　　(1)明确主管道的概念，确定计算分析范围：主管道是指从汽轮机低压缸排汽出口（国内绝大部分是汽轮机低压缸排汽装置出口，也有少量的是汽轮机低压缸出来不设置排汽装置，直接给一方法兰出口，需要主管道设计者自己设计一个方圆过渡段，由于后者所占比例不大和本文篇幅有限，故本文所提的排汽出口是指汽轮机低压缸排汽装置出口）到空冷凝汽器蒸汽分配管入口的管道，包括管道的弹簧支吊架、膨胀节、阀门、其他附件等。(2)设计标准：设计标准根据行业不同和业主的要求而定，常用的标准是ASME B31.1。(3)明确分析的内容：CAESARⅡ整体应力分析包括：确定主管道的设计参数、管道材料及其特性、管径和壁厚、加强圈、管道的布置走向、CAESARⅡ的模型建立和分析等。 　　3、初始参数 　　为说明问题，本文以600MW空冷机组的主管道计算为例 　　3.1 材料及材料特性 　　管道采用Q235B碳钢制造。这种材料的性能参数如下： 　　弹性模量：E = 208000 N/mm2泊松比：μ=0.3 　　材料密度：р=7850 Kg/m3膨胀系数：α=1.142×10-51/℃ 　　屈服强度：σs = 235 MPa抗拉强度：σb = 375MPa 　　3.2 确定管径、壁厚和加强圈的尺寸 　　根据汽轮机排汽参数，可以确定管径，本文的主管径是DN5800，支管径是DN2600。根据GB150-1998《钢制压力容器》第6章外压圆筒设计计算可以手工计算出管道的壁厚、加强圈形式、加强圈间距，当然，也可以采用SW6-1998(过程设备设计计算软件)来计算，但二者差距甚微。 　　4、CAESARⅡ计算分析并评判计算结果 　　4.1合理建立管道模型 　　依据主管道的特殊性，在建模过程中须充分考虑到管道自身的结构特征、所 　　处环境、管道的走向，同时，还应注意到主管道承受各种荷载，在建模过程中不能有任何遗漏。通过设置、调整膨胀节和弹簧支架来应对自重荷载、温度荷载、压力荷载、附加位移荷载、摩擦荷载、地震荷载、风荷载、雪荷载、均布荷载、集中荷载、沉降差异荷载等产生的影响。 　　4.2 荷载工况组合 　　CAESARⅡ自动生成的几种简单工况无法满足主管道的分析要求，需要设计者利用代数加减法将基本工况组合起来计算分析。 　　4.2.1 基本荷载 　　自重荷载、压力荷载；、温度荷载、温度位移、沉降荷载、支吊荷载、风载、地震荷载。 　　4.2.2 工况类型 　　 弹簧工况、运行工况、安装工况、组合工况、热胀冷缩工况 　　4.2.3 普通荷载工况组合 　　由自重荷载、压力荷载；、温度荷载、温度位移、支吊荷载组合起来形的工况 　　4.2.4 偶然荷载工况组合 　　偶然荷载包括风荷载和地震荷载，根据ASME B31.1规定，风荷载和地震荷载不同时叠加，分别与普通荷载组合。 　　4.2.5差异沉降引起的附加位移荷载 　　沉降荷载与普通荷载工况组合，沉降荷载与偶然荷载工况组合，沉降荷载与普通荷载工况组合+偶然荷载工况组合计算。 　　4.3计算结果分析 　　主管道的应力校核根据ASME B31.1进行。ASME B31.1 规范规定应分别对持续荷载（自重、压力、弹簧附加力等）产生的一次应力；位移（附加位移、