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纯电动汽车锂离子电池成组热效应剖析 　　摘要：基于采用COMSOL Multiphysics软件建立锂离子动力电池热电耦合模型，分析电池单体充放电过程的热效应。通过电池单体的平均产热量计算，结合计算流体动力学（ Computational Fluid Dynamics，CFD）CFD软件分析电池包在空气强制冷却的条件下进行充放电时的热扩散效应。研究结果表明，电池包内温度场分布主要受限于空间结构的布置，产生局部热量集中；依据流场分布优化电池模组的布置可以提高电池包内电池温度的一致性。 　　关键词：单体热效应；平均产热量；强制风冷；成组热效应 　　中图分类号：TM912.9 文献标识码：A 　　The Thermal Effect Analysis of Lithium-Ion Battery Packs in EV 　　Yan Gang1， Li Dinggen2， Qin Liwei1， Deng Yuanbing2， Dou Ruzhen3 　　（1. Anhui Jianghuai Automobile Co.， Ltd.，Hefei 230022， China；； 　　2. Huazhong University of Science and Technology， Wuhan 430064， China； 　　3. Tianjin Qingyuan Electric Vehicle Co.， Ltd，Tianjin， 300457， China） 　　Abstract： The thermal effect of lithium-ion battery in the charging discharging processes are analyzed by the coupled thermal electric model build by the software of COMSOL Multi-physics. Through calculating the average heat production and combining CFD software， the thermal diffusion effect in the charging discharging processes are studied with condition of air forced convective cooling. The results indicate that the distribution of temperature field in battery pack are mainly limited to the spatial distribution of batteries， and partial thermal concentration are also generated. Finally， the temperature consistency of batteries can be improved by optimizing the distribution of battery modules in the battery pack based on the consideration of flow field. 　　Key word： cell thermal effect；， the average heat production，； forced-air cooling；，pack thermal effect 　　1.前言 　　电动汽车的是满足未来更严苛排放法规和油耗法规的战略性选择，其动力电池的安全问题是制约这项技术工程应用的主要瓶颈。锂离子动力电池因为本身能量密度高，在恶劣的使用条件下，容易引发电池热失控，从而 造成火灾甚至爆炸[1]。锂电池的成组结构和冷却流道设计的不合理，容易导致电池包内温差过大，电池使用的一致性发生变化，导致电池局部温度过高而引发热失控[2]。因此，本文旨在通过合理优化强制风冷的结构，进而优化冷却空气的流场、以及电池组的温度场，提高单体电池运行工况的一致性，降低热失控发生的风险。 　　12. 某型软包锂电池电化学模型建立及网格划分 　　选用某公司生产的某型软包电池作为模拟和试实验对象，该型号电池基本数据如下。 　　12.1软包电池电化学模型建立 　　电池单体产热由电池电化学反应产生，单体电化学模型根据相关电极理论[3-6] 建立，菲克定律提出了电池内部的正负极固相粒子扩散而引起的锂离子浓度变化的控制方程为： 　　。 　　（2-1） 　　式中： 为电解液锂离子浓度，； 为电极插层粒子径向坐标。 　　描述电池固