软土地基箱涵施工质量病害及防治对策浅述.docVIP

软土地基箱涵施工质量病害及防治对策浅述 　　 摘要：本文结合沿海某软基地区高速公路箱涵施工中发生的一些质量病害，进行探讨，分析其成因，提出了处理对策，以减轻病害对路基产生的危害。 　　 关键词：软土地基；沉降缝拉裂；错台；对策；沉降缝处理 　　 　　一、前言 　　 　　箱涵是公路的主要结构物之一，在各种结构物中其数量最多。在软土地基上修建箱涵，其质量病害除了施工原因产生外，还有就是受软土地基影响较大，在建设过程中及通车以后往往会产生不均匀沉降、墙身产生裂纹、沉降缝拉裂、错台、渗水漏土等病害，而且有些是很难避免的，给运营期间的公路维护与保养工作带来较大的麻烦。本文结合沿海某软基地区高速公路箱涵施工中发生的一些质量病害，进行探讨，分析其成因，提出了处理对策，以减轻病害对路基产生的危害。 　　 　　 二、病害产生的原因分析及防治对策 　　 　　软土地基箱涵质量病害一般表现为不均匀沉降、墙身产生裂纹、沉降缝拉裂、错台、漏水等,究其原因,主要是软土地基沉降量过大、箱涵沉降缝分段长度过长、基础施工不规范、台背回填施工不规范等原因。 　　（一）软土地基沉降过大 　　一般在软基地区，小型结构物地基均经过软基处理，诸如采用水泥搅拌桩复合地基等，但是软土的固结是一个长期的过程，不可能在短期内完全固结。而高速公路建设周期较短，一般软基处理结束后就会开始进行涵洞施工，随着施工的进行，荷载不断增加，沉降在所难免。不均匀沉降就会导致涵洞一系列病害的发生，也是其最根本的原因。根据设计文件，某沿海地区高速公路箱涵地基水泥搅拌桩处理后，总沉降量达61～75cm，其中预压期末沉降量11～15cm，工后沉降量7.37～8.69cm，施工过程沉降量达42.6～51.3cm，沉降量非常大，对箱涵质量的威胁也大。 　　对策：在有可能的情况下，采用沉降量较小的其它软基处理方式处理地基，施工箱涵前先对地基进行超载预压，让地基沉降提前趋于稳定，然后再进行下一步施工。 　　（二）沉降缝分段长度过长 　　在某沿海地区，我们先后承担了两条高速公路两个标段的施工任务，其中X高速公路设计所有涵洞仅设置一道沉降缝，沿涵洞的中心位置；Y高速公路设计是所有涵洞每7～9m设置一道沉降缝。设计单位考虑方便施工因素较多，比如出厂钢筋的9m定尺长度。沉降缝过长，在软土地区，由于不均匀沉降，很容易产生箱涵墙身裂纹。 　　其实，为了防止涵洞地基发生不均匀沉陷时基础、涵身产生裂缝而漏水，《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022）规定涵长每4～6m设置沉降缝，缝内用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。 　　因此，应在设计规范的基础上，通过理论计算与实物验算分析，确定箱涵沉降缝的合适设置间距，降低地基沉降引起涵身纵向应力，从而避免涵身出现竖向不规则裂纹。 　　 （三）箱涵基础施工不规范 　　 1、基坑开挖时，局部超挖，且超挖后处理不当，造成地基承载力不均匀，是引起箱涵沉降缝拉裂和墙身出现裂纹的原因之一。 　　对策：通过标高测量、土层承载力测试工作准确确定涵底施工标高。开挖到基础底面标高附近时，保留一定厚度的土层（一般为30cm）作为涵底地基土的保护土层，待基础施工准备就绪后，开始基础施工或换填施工前突击挖除剩余部分。对于超挖部分，应采用混凝土、砂砾、低级配碎石等材料回填，并振捣密实。 　　 2、基础受水浸泡，也容易造成地基承载力降低，引发一些病害。 　　 箱涵的功能是排水，连接横穿路基的沟渠。其基础位于沟渠底部，大部分有长期淤积的淤泥，在软土地基地区更是如此，还有大量地下水渗入。因而基础垫层回填一定要及时到位，基坑验收完毕后立即进行回填，并且填料和密实度要符合设计及验收标准要求。基坑回填时，还应注意对涵洞两侧低洼地带进行处理，防止积水后渗泡基底。曾有涵洞，由于一侧积水渗泡基底，致使基础不均匀下沉，造成主体的纵向开裂。 　　对策：在基坑四周修建截水沟，避免地表水排入基坑、冲塌坑壁。基坑开挖时对坑底适当超宽开挖，并在坑底四周挖排水沟，在低处设集水井，用潜水泵集中排水。发生基底遇水泡软的情况时，基础施工前适当挖除地基的软化表层。 　　箱涵完工后，要及时清理，使纵横向排水通畅，避免箱涵受水浸泡，常年流水的，应特别处理涵底铺砌与沉降缝，使水不能渗入到基础周边的地基土中。 　　 （四）台背回填不规范 　　台背回填施工中不严格按施工技术规范操作，是造成箱涵沉降缝错台的主要原因，在软土地基地区对称回填显得更为重要。本身地基软弱，再加上重型压路机的碾压，如果不是对称填筑，很容易造成沉降缝处错台情况发生，而且想让其复位还非常困难，施工中这种情况为数不少，要引起特别注意。 　　对策：台背填土严格按施工规范操作，执行施工工艺和设备要求。①台背原地面以下部分回填，采用小