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路桥过渡段施工技术剖析 　　【摘要】必须根据工程实际 ，进行全过程的系统的科学管理， 加强结构设计 ，加强控制施工中的各个环节工序的工程质量，从思想上认识质量的重要性 。从技术上加强管理， 从客观上制定一套科学的管理程序， 就能减少过渡段的不均匀沉降，从而减轻桥头跳车现象提高社会经济效益。本文探讨了路桥过渡段施工技术。 　　【关键词】路桥；过渡段；施工技术 　　【 abstract 】 must according to the engineering practice, the whole process of scientific management system, strengthen the structure design, strengthening control in the construction of the project quality of process each link from the ideological recognition of the importance of quality. From technology to strengthen management, objectively for a scientific management procedure, can reduce the transition section uneven settlement, and to lessen the bridge jumped phenomenon increasing social and economic benefits. This paper discusses the transition section of road bridge construction technology. 　　【 key words 】 luqiao; The transition section; Construction technology 　　 　　中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号： 　　高速公路和城市快速路的迅猛发展， 公路桥梁和城市立交桥大量兴建， 由于我国各相关行业对桥梁结构的设计比较重视， 技术已相当成熟。 但相对而言， 对路桥过渡段上的路基路面研究显得十分薄弱。 　　随着高速公路的发展， 由于线型要求， 桥梁在公路工程中所占比重大大增加， 而高速公路对路面平整度要求高， 桥头跳车对高速行驶车辆的行车舒适性乃至安全性所构成的威胁日见突出。 　　一、搭板设置 　　 1、搭板设置方法。搭板的设置方法一般有四种: 在搭板长度范围内, 在车辆荷载作用下, 路面的厚度逐渐变化即刚度渐变, 但这种方法给实际施工带来很大困难。方法二是搭板与面层顶面平行, 搭板顶面标高可以与桥面面层底标高相同, 或与正常路段基层顶面标高相同。它的特点是克服了方法一的不足, 而且又有效地解决刚柔过渡的问题。方法三, 具有方法一和方法二的优点, 应根据实际情况经计算而定, 一般不小于8cm。第四种方法是预留反向坡度, 即搭板与桥台连接处标高一致, 而与路面连接端则高于设计标高, 形成一个预留的反向坡, 坡度大小根据路桥之间的沉降差而定,此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下, 确定沉降差和预留反向坡度。 　　 2、搭板及其顶层施工技术。在混凝土搭板施工中, 严格按规范规定要求立模, 并保证混凝土表面坡度与平整度。因搭板距基层顶面距离较小, 即基层较薄,当压路机通过时, 容易被压碎或形成薄层。为解决这个问题, 可规定凡搭板混凝土顶面距基层顶面不足10cm 的, 在铺筑底面层沥青混凝土时将铺好的水泥碎石基层凿除, 统一用底面层沥青混凝土填筑、找平,从而保证整个台背回填的整体强度。 　　二、不设置搭板时引道的施工 　　 如果不设置搭板, 则应对台后填筑作周密设计和认真施工, 对填料和压实应有更高的要求, 或采用专门的结构措施, 如铺土工格网、填筑聚乙烯块等。具体做法在地基处理、台后填筑及减轻桥头跳车的其它措施中加以论述。 　　三、地基处理 　　 处理好桥背软弱地基, 是控制桥头跳车的重要措施。对软基目前有换土、粉喷桩、超载预压、减少附加应力、排水固结、深层搅拌和高压喷射注浆、振动碎石桩等处理方法, 可以根据实际情况选用, 以改善地基性能, 提高承载力,减少沉降, 缩小桥台与路堤的沉降差, 避免错台。修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。如果在相当厚的软土层修筑高路堤, 则软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力, 使桥台发生水平位移或转动。这将损坏支座、伸缩缝, 有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现, 必须减轻回填材料, 增强地基土, 或