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长洲水电站机组润滑油系统问题剖析解决 　　摘 要：本文就长洲水利枢纽机组轴承油系统在检修、运行的问题，进行了分析处理，以供参考。 　　关键词：灯泡贯流式机组；组合轴承；润滑油系统；流量开关 　　中国水力资源蕴藏丰富，近年来水电建设突飞猛进，到2010年底常规水电装机容量将近2亿kW，占电力总装机容量的26%。水电属于清洁能源，可再生、无污染，为了保证机组安全稳定运行、降低运行成本、改善运行人员的工作条件，目前几乎所有水电站均设计为远方控制少人职守的运行方式。随着低水头径流式水电站的开发，灯泡贯流式机组凭借其投资低、安装工期短、检修方便等优势越来越被广泛应用。但灯泡贯流式机组的主体为卧式布置的方式，其轴承润滑系统相比立式机组更为复杂，确保润滑油系统的自动控制就显得更为突出。 　　广西长洲水利枢纽位于珠江流域西江水系干流浔江下游河段，其坝址座落在梧州市上游12km处的长洲岛端部，是一座以发电为主，兼有航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽。枢纽工程布置15台灯泡贯流式水轮发电机组，单机容量42MW，总装机容量为630MW。水轮发电机组设备分别由天津阿尔斯通水电设备有限公司、哈尔滨电机厂有限责任公司东芝水电设备（杭州）有限公司联合体和东方电机股份有限公司生产制造。 　　1轴承润滑油系统管路与设备布置方式及自动控制特点 　　润滑油系统由低位油箱、循环油泵、油冷却器、油过滤器、高位油箱、阀门管路及相关自动化元件等组成，其循环流程为：低位油箱一循环油泵一油过滤器一油冷却器一高位油箱一机组供油总管一各轴承供油支管至各轴承一各轴承回油管一低位油箱润滑油系统在机组各轴承的供油上设有压力开关、在各轴承的回油管上设有流量开关，通过这些自动化元件输出的开关量使润滑油系统参与机组开机回路、机组事故停机回路以及事故报警回路，起到保护机组安全运行的目的。高位油箱内设有浮子开关，用以控制循环油泵的起停，使高位油箱的油位在设计范围内。其控制方式根据机组运行状态分两种：①机组开机时，润滑油系统根据开机令，开启轴承进油总管电动阀同时循环油泵启动保证高位油箱油位。此时油循环油泵为一用一备，当油位降至设计给定油位时，备用泵启动并至正常油位备用泵方停止。②机组停机备用时，循环油泵将自动起停补充因渗漏而损失的润滑油，保证高位油箱维护油位正常，满足机组开机的要求，减小开机等待时间，提高机组开机成功率。 　　2轴承润滑油系统设备状况 　　贯流式机组设置有两套独立的机组油循环系统，润滑油系统为水导轴承、发电机组合轴承提供冷去及润滑功能，轮毂油系统为转轮低压腔提供恒压油保证桨叶灵活操作及防止水进入转轮体内。 　　机组启动运行时，在机组的转速上升阶段，会采集到压力下降及油路中断信号，这是由于机组由静止加速到额定转速的过程中，轴承润滑油出油量大于机组静态时的出油量，使进油管的压力有下降趋势。在机组转速上升过程中，由于轴领转动产生的离心力使其表面附着润滑油向周围空间喷洒，中断了静态时形成的正常闭合油路，使轴承后管路系统中流体中断，在流量开关位置会采集到油路中断信号，如果不采用延时保护或延时时间短，则机组不能完成自动开机。 　　轮毂供油系统包含高位油箱、管路、漏油箱、受油器等部件。不同厂家由于受油器结构不同，向轮毂里供油的途径不同。一种结构的受油器是桨叶操作高压油相对封闭，不渗进低压腔，另一种结构的受油器是高压油经浮动瓦间隙渗进低压腔，两种结构的受油器在功能上没有区别。 　　3润滑油系统技术问题、解决分析 　　3.1轮毂高位油箱作为调速系统回油箱和漏油箱之间的中间油箱，当漏油箱油位过高时，需要向高位油箱输送，漏油箱起泵油位到停泵油位之间的容积，是决定轮毂高位油箱调节容积的一个参数。机组调节时，操作油压高于恒压油压力，受油器浮动瓦的渗漏油向高位油箱集中，在桨叶设计开、关机时间内，一个全行程受油器浮动瓦向高位油箱注油的体积也是确定轮毂高位油箱调节容积大小的一个因数。桨叶动作时，由于活塞（活塞缸）移动引起活塞杆在转轮低压腔内体积的变化引起腔内压力超过恒压油压力，使转轮体内油体向高位油箱集中，活塞一个全行程转轮低压腔容积的变化量也是决定轮毂高位油箱调节容积的一个因数。在实际运行过程中，由于高位油箱的调节容积小于总进油量，在机组调试过程及正常运行过程中，轮毂高位油箱就会出现溢油现象。溢油现象还与高位油箱的溢油管是否溢油顺畅有关，长洲枢纽工程装机台数多，机组轮毂高位油箱的布置远离自身机组，设计布置较长水平管线，使回油过程中出现气堵现象，减缓了管内回油的流速，降低了高位油箱的排油能力，占用了高位油箱的调节容积，出现油箱顶部溢油现象。 　　解决此现象的方法：在油管截面足够正常排油的前提下，在管路的水平段与垂直段的弯头顶部加装排气阀，使管内排油时形成的带压气体能够尽早排除