AzL型计轴系统专业技术书(V).docVIP

北京阿尔卡特交通自动化控制系统有限公司 PAGE AzL90型计轴系统 技术说明书 （V1.1） 北京阿尔卡特交通自动化控制系统有限公司 Alcatel Transport Automation Control System Co.,Ltd.,Beijing 2004年12月  4231 4 2 3 1 上图给出AzL90型计轴系统的主要设备： 分别为：1、磁头（SK30） 2、电子盒（EAK30C） 3、黄帽子 4、计轴评估器（ACE）  目 录 第一章 概述………………………………………1 第二章 系统结构…………………………………4 第三章 系统软件和通信………………………...23 PAGE 30 第一章 概述 1 阿尔卡特德国SEL公司于80年代研制的SIG-L90型安全型微机系统，含有调度集中、微机联锁、轨道区段检查及站间闭塞等功能，该系统于1989年开始在联邦德国铁路上使用。随着高速铁路的发展，德国认为轨道电路变得越来越不可靠，复合闸瓦的使用使分路更加恶化，因此加速了计轴器的开发和使用。 1.1 SEL公司为中国铁路开发的AzL90-3型计轴系统由室外设备EAK30C和室内设备ACE组成，用于控制轨道继电器和向微机联锁输出计轴数据。电子盒EAK30C的硬件和软件与SIG-L90所使用的完全一样，而计轴评估器ACE则是在SIG-L90中Achszahler-Auswertung基础上修改的。 l.2 ACE的修改主要包括以下方面： 1）新的硬件结构 2）新的并行接口结构 3）预处理器接口：双预处理器实现故障——安全原则 4）轨道继电器不落下的情况下进行紧急切断测试 5）特定数据设置功能：软件版本的输入 6）计轴软件的改进： (1) 区段增多 (2) 通过闭塞接口传送扩展数据 (3) 通过并行接口复位计轴器 ACE的总配置，如图1所示： 设备范围 2.1 室外设备 2.1.1 接口 2.1.1.1 数据接口 数据通信符合CCITT V.23协议，调制解调器速率为1200bps，四线制。 发送电平（分档可调）： -20dB，-10dB，-3dBm，0dB 接收电平范围： -30dB～0dB 调制解调器插入衰耗： 0.2dB 传输电缆： 适用于数据传输的非加感屏蔽电缆、扭绞线对或一个四芯组。 2.1.1.2 电源接口 额定电压：220VAC（功耗7W） 最低工作电压：160VAC 最高工作电压：260VAC 2.1.2 敷设电缆技术要求 每个EAK30C单独采用两芯供电。 建议每个EAK30C由单独的线对供电，这样做是为了避免由于采用共用馈电造成的压降而产生电源之间的交叉耦合。 最大供电电缆长度： 线径：0.8mm 最大长度：1.6km 线径：0.9mm 最大长度：2.3km 线径：1.4mm 最大长度：5.0km 数据线对：两对扭绞线或一个四芯组，每组数据线最多可并接8个EAK30C。 数据线的最大电缆长度： 线径：0.8mm 最大长度：25km 线径：0.9mm 最大长度：30km 线径：1.4mm 最大长度：40km （为了取得较高的信噪比和抑制过电压(防雷),应采用屏蔽通信电缆作为数据线或供电电缆。） 2.1.3 绝缘(EAK) 调制解调器接口： 电缆对机箱和电缆对电子电路，测试电压为2000V。 2.1.4 磁头 两组磁头装于同一根钢轨上，见AzL90型计轴系统安装手册。 适合的钢轨类型：一般的钢轨剖面，如S41、S49、S54、UIC60等类型。 适合的车轮剖面：直径355mm的车轮。 剖面必须有足以探测的轮缘尺寸，特别小的轮缘需要制定测量方法以保证磁头能安全可靠地探测出轮轴。 钢轨电流：计轴器不受钢轨上3000A、50Hz牵引电流的影响。 目前尚无直流牵引电流的数据。 2.1.5 环境特性 工作温度范围： -35℃～+80℃（子架环境条件） 湿度： (1) 磁头——不受湿度和水的影响 (2) EAK30C——防水的外罩 ——内部偶尔冷凝 2.2 计轴评估器 2.2.1 接口 2.2.1.1 数据接口 EAK接口： EAK接口数=2 每个接口可并接的EAK30C数=8 EAK接口的特性：见2.1.1.1 闭塞接口： 与相邻ACE之间的接口数=2 数据通信符合CCITT V.21协议，调制解调器速率为300bps，