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路基压实质量控制措施及检测总结 　　【摘 要】路基压实度是公路建设中的重中之重，路基压实的质量是延长公路的使用寿命的关键，文章针对路基压实的要求，影响因素，施工方法、控制措施，路基压实的检测方法进行的概述和分析，对路基压实度检测中的一些问题，作简要分析和探讨。 　　【关键词】路基；压实度；压实质量；检测；控制 　　前言 　　由于路基土和路面结构层材料的密实度与陛能密切相关，而且密实度与其他性能相比较更容易测量，因此在施工中为保证满足要求，习惯上都控制密实度或压实度，此外，在密实度与路面使用寿命之间几乎存在的“指数”关系，使人们更重视路基路面施工中可能达到的和实际达到的密实度。 　　1、路基土的压实控制 　　1.1石灰稳定路基土 　　该方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求。 　　1.2掺加粒料 　　对高液限粘土或地下水位较高的路段；可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。 　　2、影响路基压实的因素分析 　　2.1含水量对压实的影响：在一定的压实功作用下，密实度随含水量的增加面提高。当土中含水量过低时，当受到水浸时吸水量最小，密实度下降也最小。 　　2.2土质对压实的影响。塑性指数较大的粘性土，其最佳含水量的值较大，但最大干密度的值较低。由于粘性土颗粒小，比面积大，需要较多的水分包裹土粒以形成水膜，粘性±含有亲水}生皎高的胶体物质。因此，造成粘性大，压实困难，效果不佳。 　　2.3压实机械细压力方法对压实的影响。实践表明，静轮压路机作用力最小，它压实后土俸层中下部的密实度影响最大对+层的表面易造成松散，密实程度差。冲击力对上层影响深度大，适用塑性指数在10-15之间的粘性土，其影响深度在40-60cm左右。 　　3、路基压实的质量控制标准么压鲜质量控制标准 　　3.1土基的压实程度用压宴序来表示，以此来检测和控制压实质量。压实度是指被土压实后的干密度与该土的标准最大干密度之比用百分率表示。 　　标准最大干密度是指按标准击试验法，土在最佳含水量时得到的干密度压实度按下述公式计算： 　　k=pd/p0×100%标准 　　3.2土的含水量是影响土的压实的重要因素，土的压实控制接近最佳含水量时，土的含水量过大则降低路堤的稳定性和强度，且不可能用人工压实达到需要的压实度，因此姚晾干，当接近最崖含冰量时再进行压实，土的含水量不足需要过多的压实工作，采用人T加水时，达到最佳含水量所需要加水量计算如下：V=(w0-we)×p/(1+we)。 　　4、压实的施工方法 　　4.1 分层填筑、分层碾压。分层碾压时，碾压前先对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后再进行碾压；分层碾皿关键是控制碾压遍数。一般压实遍数宜控制在10次以内，然后进行碾压直至压实度合格。 　　4.2填筑路基时要求从基底开始在路基全宽范围分层询上填捌和碾压。压实路线为直线段时应先两侧后中间；小半径曲线段时，应由内侧向外侧纵向进退式进行；横向接头时，对振动压路机一般需重叠0.4―0.5 m，对三轮压路机，一般需重叠轮宽的l／2；对前后相邻两区段需纵向重叠1.0――1.5m。 　　4.3压实机具的选择需要重点注意以下几点。 　　①土层情况 　　不同土质压实效果不同。一般来说，砂性土使用振动式压路机较好。粘性土则采用碾压式压路机和夯击式机具较好。 　　②压实位置 　　压实面积大的地方适宜于选用大型的压实机具；压实面积小的地方选小型压实机。 　　5、路基压实质量的控制 　　为控制好路基压实质盆，应重点掌握好以下几个方面： 　　5.1 通过试验准确确定不同种类填土的最大干密度和最佳含水量，用于填筑路基的沿线土石材料，其性质往往有较大的变化。在路基填筑施工前，必须对主要取土场采謇传表性土样，.进行土工试验，用规定方选求得各个士场土样的最大干密度和多佳含水量。 　　5.2现场控制填土的含水量。实际施工中，填土魄含水量是一个影响压实效果的关键指标，因此需检测用于填入路基中时土的含水量，路基施工中当含水量过大时应翻松晾晒或掺灰处理，降低含水量。当含水量过低时，应翻松并洒水闷料，以达到较佳的含水量。 　　5.3分层填筑、分层碾压。土压实层的密度随深度递减，表面san的密度最高。填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度有关，施工前，要首先确定填土分层的压实厚度和压实机械的选用，分层检测压实度，并要求填享土层压实度达到要求后方能填筑上一层土，只有分层控制填土的压实度，才能保证全深度范围内的压实质量。 　　5.4加强现场检测控制。严格遵照试验检测规程，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关。从而起到控制施工质量的目的。因此，路基