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路基挖方高边坡防护技术剖析 　　摘要：路基边坡作为公路项目建设的重点结构，它不仅影响到行车安全，还是高等级公路环保、美化、绿化的一项内容，因此路基工程质量的好坏在很大程度上影响着路基稳定性。如何运用先进的技术搞好路基边坡防护工程、提高路基使用质量，是相关工程人员必须考虑的问题。本文先分析路基边坡病因，再阐述路基边坡防护的必要性，最后重点探究预应力锚索加节点锚杆框格梁处理方案。 　　关键词：路基；高边坡；防护技 　　前言 　　公路路基边坡防护是防止路基病害、保证路基稳定、改善道路环境景观、保护生态平衡的重要措施,也关系到路基的外观、路线景观与环境协调。在我国由于缺乏对路基边坡防护工程的系统研究,许多工程只能借用低等级公路的防护技术,给所建工程带来隐患,造成巨大的经济损失和不良的社会影响。我国每年用于公路边坡整治、加固维修的费用也高达数亿元。 　　1.工程概况 　　湖南新溆高速公路七标段高速公路位于湖南娄底市新化境内，一段路堑高边坡高约23m，1级边坡高8m，边坡坡率为1:0.75，采取预应力锚索地梁护坡，2级边坡高8m，边坡坡率为1:0.75，采取锚杆格子梁护坡，3级边坡高7m，边坡坡率为1:1.25，采取三维网植草护坡。 　　2.边坡病因分析 　　2.1路基边坡破坏分析 　　路基边坡破坏主要表现为冲刷，坡面冲刷主要来自降雨对边坡的直接冲刷和坡面径流冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏直接影响了行车的安全，同时边坡破坏与路基填料材料、路基高度、路基压实度有关.高填方路基边坡比低填方路基边坡更容易受流水冲刷；压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷，因此边坡坡脚是边坡最薄弱环节，应加强养护。 　　2.2路堑边坡破坏分析 　　在路基挖方段由于岩层在外力作用下破坏了原有的整体稳定，长期遭受雨水和大气的作用产生软石层，在岩体的重力作用下岩体沿层间软石发生顺层滑动，造成坍塌。当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断面层发生坍塌.对行车安全构成极大威胁，因此必须严格控制。在日常养护中加强巡视，发现问题解决问题，提前处置。因此在边坡防护设计中，既要做好坡面防护设计、排水防水设计，根据地质条件、岩体性质、岩层状况，边坡高度，做好边坡坡面防护设计，保证工程质量。 　　3.公路路基与边坡防护的必要性 　　受到多个方面因素的影响，国内公路项目施工期间出现了多种问题，导致公路结构性能无法正常发挥。路基、边坡是公路的两大组成部分，该结构面临的各种病害显现了防护工程方案规划的必要性。 　　3.1路基病害 　　路基是公路的基层结构，其性能强弱对公路构造有很大的影响。据调查，公路路基病害集中于： 　　（1）软土。因地理位置条件的不同，公路项目建设期间常会遇到软土路基问题，这种特殊的结构土层影响了公路结构的质量标准，限制了公路交通运输价值的发挥； 　　（2）荷载。路基承受的荷载来源于两方面:一是土层上方产生的重力荷载，如:土层结构的压力、车辆运输的重力等；二是以地下水运动为主的冲击荷载，如:水流冲刷、地质运动等，两种荷载会破坏路基结构的完整性； 　　（3）施工。施工是公路项目实施核心环节，由于施工阶段未采取严格的质量管理措施，导致公路结构病害未能及时处理，从而限制了公路使用性能的发挥，阻碍了项目建设的有序实施。 　　3.2边坡病害 　　边坡是公路两旁具有适当坡度的坡面，设置边坡可以为公路交通运行提供有效的保护，避免路面受到周围环境的破坏。边坡面临的病害包括； 　　（1）坍塌。早期公路边坡采用原始土层作为支护，这种结构缺乏足够的支护体系，土层容易发生坍落、塌陷等问题，给公路交通埋下安全隐患。坍塌病害发生不仅是其结构稳定性不足所致，也是由于各种外界因素的干扰，如:土层改造不当，损坏了原有的边坡结构等； 　　（2）雨水。随着交通工程建设的改革发展，公路边坡已经实现了混凝土结构改造，将钢筋混凝土作为边坡的支护体系。但雨水对边坡的冲蚀依旧产生了较大的病害，如:渗漏、磨损等，限制了边坡保护作用的发挥。 　　4.边坡综合治理措施方案 　　按周围地质和实际施工情况，施工方分析制定了科学可行的边坡综合治理措施，具体如下： 　　4.1预应力锚索加节点锚杆框格梁处理措施 　　4.1.1预应力锚索 　　在开挖第一级边坡设预应力锚索及承压梁。锚索长度为18m，锚固段长度不小于5m；以进入完整基岩为准。承压梁为C30现浇混凝土梁，列距5m，梁宽0.6m，厚0.6m，底面嵌入坡面岩体0.2m，坡底面找平。承压梁主筋为φ25，箍筋φ10。梁上锚索间距3m，上、下两根锚索分别距梁端1m。 　　4.1.2节点锚杆框格 　　在开挖第二级边坡采用节点锚杆框格梁护坡。框格梁采用井