车辆动载下非均质水泥路面应力的三维数值分析-结构工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 I I 摘 要 水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、耐高温、耐磨耗以及养护 费用低等优点，但水泥路面的早期破坏现象限制其更广泛应用。深入研究水泥混凝 土路面的早期破坏机理及影响因素，从设计和施工角度提出改进措施对于水泥路面 的进一步推广应用具有重要意义。本文以水泥混凝土路面结构为研究对象，利用 FLAC3D建立车辆动载下非均质水泥路面的三维数值模型，分析车速、路面不平整度、 层间接触、路面结构材料非均质等因素对水泥路面板荷载应力的影响；分析温度变 化对水泥路面板应力的影响；进而提出改进水泥路面结构层设计和施工的技术措施。 本文研究内容如下： 1) 将水泥混凝土路面视作应变软化材料，假设水泥混凝土的模量服从正态分 布，在基层和面层之间设置接触面，利用Matlab和FLAC3D的Fish函数方法建立了考 虑层间结合状态和非均质材料的力学特征的三维水泥路面数值模型。 2) 利用建立的数值模型分析层间结合程度、水泥路面结构层材料力学非均质特 征对板底荷载应力的影响。 3) 建立考虑车辆动载的水泥路面模型，分析了行车速度、路面平整度对水泥路 面荷载应力的影响。 4) 在FLAC3D下建立温度-应力耦合的水泥路面三维数值模型，分析最大正温度 梯度作用下水泥路面的温度应力，分析板厚、板长、水泥路面板弯拉弹性模量、基 层弹性模量对板中温度应力的影响。 数值分析结果表明：