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高速公路路基边坡防护相关问题剖析 　　摘 要：文章主要从工作实践出发，首先从路基边坡坍塌、路基边坡破坏等方面对高速公路路基边坡产生破坏的主要因素进行了分析，其次从合理选用工程防护、重视综合防护、运用全灌型CF椰纤维网绿化防护技术等方面对高速公路的路基边坡防护主要形式进行了探讨，以期为相关工作者的实际工程应用提供参考和指导。 　　关键词：边坡防护；主要形式；破坏原因； 高速公路路基边坡 　　中图分类号：U417.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）14-0149-02 　　近年来，我国的高速公路建设取得了很大的成绩。路基高填深挖路段较多是高速公路建设的重要特点之一。为确保路基路面的安全及稳定，这就需要加大对路基边坡防护的研究力度。因此在高速公路边坡防护的设计直到施工整个过程中，需要采用合理有效的防护方式，同时参照环境保护，在保证边坡稳定和安全的前提下，扩大植被的种植面积，进而确保生态公路和人文公路的建造。 　　1 高速公路路基边坡遭受破坏的原因 　　1.1 路基边坡坍塌 　　通常情况下，可以将边坡坍塌分为三种，即落石型坍塌、滑动型坍塌、流动型坍塌这三种。此三种情况可能会同时出现，也可能会单独的出现。对于滑动型的坍塌，无论是在路基的挖方段，还是在对石质地段深挖时，都是借助岩层的外力作用，将其剪断，沿层间如有软石存在便容易顺层滑动，最终导致坍塌。同时施工爆破开挖等会对岩体的稳定性造成一定的破坏，一旦基岩上有岩堆或者有松散的岩屑层堆积，堆积物就很容易沿着岩层的断面层以及层理面和节理面等下滑，最终会有坍塌发生；基于落石型的坍塌，通常是指当岩石边坡比较陡峭时，将会被大小不均的裂面分割为很多软弱的短块。用肉眼很难观察到裂隙所张开的程度，就是在平时对其进行养护的时候，也很难发现。因为渗水、重复冻融等原因的存在，往往会导致微弱的移动长期发生，裂缝慢慢的不断扩大。而流动型的坍塌，大多是由于页岩发生风化土、砂以及岩屑等一些松散的沉积土，如果大雨对此进行冲刷，便会随雨水流动，最终导致坍塌。 　　1.2 路基边坡破坏 　　路基边坡破坏的一般表现为对边坡坡脚与坡面的不断冲刷。对坡面的冲刷，往往是由于降水对坡面径流或边坡产生直接或间接的冲刷，进而导致路基边坡沿着水流的方向移动，形成冲沟；如果冲沟不断地发展下去，最后便会形成对边坡的破坏，有可能会使路面发生塌陷，对行车的安全产生一定的影响。在河滩的滞洪区修建的路堤或沿河边修建的路堤，还要面对洪水的威胁，这种威胁主要表现在对路堤坡脚形成破坏性的冲刷，近而造成了对边坡的破坏。同时对边坡的破坏还会对路基的压实度、以及路基的填料性质等产生一定的影响。通常情况下，砂性土的路基边坡比粘性土边坡更容易遭受到冲刷，冲刷对前者所造成的破坏也较大，冲刷破坏在比较缓的土质边坡上发生的较多。日常的风化同大气降水等都会导致边坡沿坡面径流的方向移动，并且会后很多水冲沟形成，另外如果对其未进行必要的养护，或者养护不当等都会造成冲沟的扩大，部分地区冬天还有积雪，坡脚便会形成湿软的现象，降低路基的强度，这样就会使上部土体市区支撑并形成破坏。雨雪天气里，汽车在高速公路行驶会剑气冰雪雨水，对坡脚也会产生一定的冲刷作用。 　　2 高速公路路基边坡防护的主要形式 　　2.1 合理选用工程防护 　　由于岩石面不易草木的生长，往往对此采用工程防护的方式进行维护。主要防护措施有：框格防护、对坡面所进行的护墙、护坡。主要使用混凝土、浆砌块等材料对框格形成防护，并相应的增加边坡表面的粗糙度，以达到减缓水流速度的目的。也可以迎合对美观的需求，对框格进行改造，设计不同的造型。值得注意的是：在施工之前，应该对坡面的杂质浮土等进行清理。对抹面及捶面也要进行一定的防护来延长其使用寿命，虽然目前很少在高速公路的建设中采用。当路基比较的时候，可以选择抹面的防护方式，并掺入一些草籽，这样就可以在起到防护的同时也能达到一定的美化效果。当边坡是比较容易风化的材质，并且坡面在不完整的岩石边坡中，可以通过尝试采用喷射混凝土防护或喷射防护的方式进行防护。为了避免由于水泥混凝土发生硬化或收缩而产生的裂缝或剥落，在对混凝土进行喷射前，可以通过采用高强度的土工隔栅及菱形金属网，对边坡进行加固。对于护面墙进行防护，可以有效地防止边坡冲刷，避免这三类坍塌的产生。护面墙只承受自身的重量，而不承担其他荷载。 　　2.2 重视综合防护 　　非公路路基的边坡进行的综合防护一般就是将植物防护同工程防护相结合，主要还是以植物防护为主，将工程防护当做骨架，共同进行防护，最终达到发挥植物防护和工程防护相结合的优越性，最终对路基边坡形成一种综合保护。综合防护工程的施工速度相对来说是比较快的，可以对公路周边的环境及景观形成有效的改善，植物防护同工程防护可以展现出各自的优点，进而对边坡形成