车联网中继选择算法研究-通信与信息系统专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独创性 声 明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人 已经发表或撰写过的研究成果 ，也不包含为获得 重庆邮电大学或其他教育机构 的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己 在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名 : 份多 签字日期 : 2作年 j月 4 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全 了解 重庆邮电大学 有关保留、使用学位论文的规定， 有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借 阅。本人授权 重庆邮电大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据 库进行检索 ，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名 : 份多 导师签名: 茬子 签字日期 : 2qltf 年 j 月 j 日 签字日期 :Wt 1年 6 月 重庆邮电大学硕士 重庆邮电大学硕士论文 摘要 摘 要 信息领域正发生着由互联网到物联网的新一轮技术革命。车联网作为战略性新 兴产业中物联网和智能交通两大领域的重要交集已引起学术界和工业界的极大关注。 车联网中，车辆的快速移动以及接入点(Access Point, AP)覆盖范围有限等因素导致 部分车辆无法与 AP 直接进行通信，可通过采用中继车辆(Relay Vehicle, RV)支持源 车辆(Source Vehicle, SV)与 AP 之间的数据转发。在存在多个候选 RV 的情况下，如 何综合考虑物理信道特性、链路消息碰撞接入时延、RV 的负载状况等多因素，选 择最佳 RV 以保障用户通信需求，并实现系统性能优化已成为车联网的重要研究课 题。 本课题针对存在多个 SV 和多个可用 RV，且存在自私车辆的车联网场景，提出 一种基于多目标优化的 RV 选择算法，通过综合考虑 SV 的业务需求、信道特性、 RV 的可用带宽及由于信道竞争导致消息碰撞等因素，分别建模 SV 和 RV 的效用函 数，并基于各 SV 及 RV 性能最优建模多目标优化模型，最后采用理想点法进行 SV 及 RV 的最优匹配，以确定最佳 RV 选择方案。 针对多个 SV 和多个 RV 合作实现 RV 优化选择的应用场景，提出一种基于博弈 论的 RV 选择算法，通过综合考虑多种因素对算法性能的影响，建立 SV 及 RV 的合 作博弈建模，使用二分图最优匹配方法（Kuhn－Munkras 算法）对博弈模型进行求 解，从而得出对应系统综合性能最优的最佳 RV 选择方案。 针对车联网中两类典型业务，即时延敏感型业务和吞吐量敏感型业务，本文提 出了一种基于簇的 RV 选择算法，分别就簇头选择和簇间切换机制开展研究，提出 基于效用函数优化的簇头选择策略以及基于拟切换簇成员及目标簇的效用增益最优 的簇切换策略。 本文针对车联网具体网络场景及用户业务需求提出 RV 优化选择策略，可以作 为深入研究车联网 RV 选择技术的参考，具有一定的创新性、理论价值和现实意义。 关键词：车联网，中继选择，多目标，博弈论，簇 I 重庆邮电大学硕士 重庆邮电大学硕士论文 Abstract 万方数据 万方数据 Abstract The information field is undergoing a new round of technological revolution from the Internet to the Internet of things (IoTs). Vehicular ad hoc networks (VANETs) have received considerable attentions from both academia and industries as an important intersection of the two fields of strategic emerging industries, IoTs and intelligent transportation. In VANET, the fast movement of cars and the limited coverage of access point (AP) result in the disconnection between some of the vehicles and APs. To address this problem, relay vehicles (RVs) can be applied to forward data packets for source