单索面斜拉桥索塔钢-混结合段传力机理研究-桥梁与隧道工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 论文蚀创性声明 本人声 l归:本人所呈交的学小 f 论文是在导师的指导下独立迸行研究工 作所取得的!戎果。|徐论文中已经 ;i:明引f目的内容外，开 论文的研究做出重 要贡献的个人和集休，均己在文 l i l 以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承扣。 论文作首签名: 朱土采L 1?(乎年 j 月 I ( 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享奇以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离饺后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为民安大学 。 论文作沂签名: 和核 导师签名: ρ边  μfγ 年 6月矿日 沪I l? 年 b月 If 日 万方数据 万方数据 摘要 钢-混结合段作为索塔的核心构件，在轴力、剪力和弯矩的共同作用下受力十分复 杂。索塔需要通过钢-混结合段将钢塔柱上巨大的轴力和弯矩传递给下部的混凝土塔柱， 这一过程中的传力特性也不甚明确。因此，本文在总结前人研究成果的基础上，以大榭 第二大桥为背景依托，采用有限元仿真分析方法对其索塔钢-混结合段的受力状态和传 力机理进行了研究。主要从以下几个方面开展工作： 1.运用桥梁专用软件 Midas/Civil 建立全桥杆系模型，计算得到索塔钢-混结合段 顶部位置的截面内力，作为下一步精细化模型的边界条件；在此基础上，采用大型通用 软件 ANSYS 建立索塔钢-混结合段局部实体模型，对结合段的受力性能进行分析。结果 表明：在最不利荷载作用下，结合段始终处于线弹性工作状态，钢结构各构件受力均匀， 受力性能良好；混凝土结构基本处于受压状态，应力变化均匀。 2.对索塔钢-混结合段的传力机理进行了研究，结果表明：剪力钉是结合段内的主要 传力构件，其中，距混凝土顶部较近的 7 排剪力钉传递了大部分竖向荷载，约占剪力钉 总传力的 80%；在承压板附近处，钢板与混凝土的荷载承担比例约为 3：7。 3.通过参考设计规范以及国内外类似结构的研究现状，对索塔钢-混结合段的设计 方法进行了总结，为今后同类结构的设计积累技术资料和经验。 关键词：索塔；钢-混结合段；受力性能；剪力钉；传力机理 ABSTRACT Steel-concrete composite segment of cable-stayed bridge tower will take the interaction of axial force, bending moment and shear force, mechanical characteristics is complicated. It passes the axial force and bending moment to the bottom of the concrete pillar, and transfer mechanism is unclear. This paper is based on the previous research results and design experience, taking the Daxie Second Bridge as engineering background, using research methods consist of finite element analysis, mainly from the following several aspects to carry out work： Firstly, setting up model of the entire bridge to obtain internal force boundary conditions for the top of steel-concrete composite segment by calculation, by using finite element software MIDAS. Secondly, setting up local model of steel-concrete composite segment to obtain stress distribution of steel structure，concrete structure and shear stud by calculation, by utilizing the large-scale general finite element software ANSYS. The results demons