船用柴油机轴系扭振分析及其动态特性研究-机械工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 A Thesis Submitted in Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering Torsional Vibration Analysis and Dynamic Characteristics Research of Marine Engine Crankshaft System Submitted by Zhu Wen Supervised by Professor Zhang Qingkui Jiangsu University of Science and Technology March, 2013 江苏科技大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进 行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含 任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声 明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 年 月 日 江苏科技大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意 学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文 被查阅和借阅。本人授权江苏科技大学可以将本学位论文的全部或部分内 容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存 和汇编本学位论文。 本学位论文属于： (1)保密□，在 年解密后适用本授权书。 (2)不保密□。 学位论文作者签名： 指导教师签名： 年 月 日 年 月 日 摘 摘 要 摘 要 近年来随着船舶工业的迅猛发展，对船用柴油机的性能提出了更高要求。对船用 大功率中速柴油机而言，轴系是其关键零部件之一。扭转振动作为轴系失效的主要原 因之一，设计中必须进行校核；主轴承相对运动剧烈，其润滑性能和使用寿命对柴油 机的正常运转影响重大。因此，本文通过扭振分析和动力学计算，研究船用柴油机轴 系扭振特性和主轴承润滑性能，对轴系的优化设计具有重要意义。本文研究的主要内 容包括： 1．利用 CAD 等辅助设计软件对轴系进行模型简化和当量转化，并基于 Holzer 表 格法对当量模型进行自由扭转振动计算。 2．以 AVL-Designer 为平台对轴系进行强制扭转振动计算，分析轴系的固有频率、 临界转速和扭振响应等；对比试验数据，验证模型的正确性，并基于此模型研究不同 扭振参数对轴系扭振特性的影响及各参数间的相互关系，为扭转减振器的性能优化提 供依据。 3．详细阐述有限元模型缩减的关键技术，基于子结构模型建立耦合轴承润滑的多 体动力学仿真模型，并对轴系进行动力学计算，分析连杆等部件受力位移情况，以及 耦合轴承润滑时轴系的扭转振动特性，对比集中质量模型的扭振结果和试验数据，分 析不同算法模型对轴系扭振的影响。 4．采用动态液压润滑模型对主轴承润滑进行详细分析，包括轴承受力、轴心轨迹、 最小油膜厚度、最大油膜压力等润滑特性，判断各主轴承的润滑状态。通过分析柴油 机转速、轴承间隙和润滑油温度等对轴承润滑性能的影响，为主轴承润滑的优化设计 提供参考。 关键词 轴系；扭转振动；集中质量法；多体动力学；润滑；优化设计 I II Ab Abstract Abstract In recent years, with the development of shipbuilding industry, there is a higher requirement for marine diesel engine performance. Crankshaft system is one of a key parts of high power medium speed marine diesel engine. Torsional vibration must be checked at the design stage, because it’s one of the main reasons of shafting failure. As main bearing has the most intense relative movement, it’s lubricating properties and service life influenced the normal operation of diesel engine strongly. So according to torsional vibration analysis and dynamic calculation, we study