纯电动汽车行驶策略及能量管理仿真研究-交通运输工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行 研究工作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外，对论文的 研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明 。本论 文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成 果。 本声明的法律责任由本人承担 。 论文作者签名:久之、 加l千年 b 月?日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识 产权归 属学校 。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请 专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的 学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学 。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名:义忐 导师签名:在急杀J ]? 1 1 年 L 月 7 日 trf I It 年 L 月 7 日 摘 要 纯电动汽车因其零排放的显著特点而备受青睐，各个国家都将其作为中长期发展目 标。但是纯电动汽车续驶里程不足的问题一直长期困扰着各国研究者，并且直接导致其 产品化进程相对缓慢。纯电动汽车由能量存储系统、驱动系统及整车控制系统三个部分 组成，而能量管理是整车控制策略的核心技术，特别是合理的能量管理对纯电动汽车的 产品优化特别重要。 本文对纯电动汽车的行驶策略和能量管理进行深入研究，主要做了如下几方面的工 作：首先简单介绍了纯电动汽车的发展概况以及国内外的研究现状。然后介绍了纯电动 车的结构，提出了性能评价指标和整车性能目标，完成了动力电池以及轮毂电机的选型。 之后本文的重点进行了整车驱动控制策略以及能量管理策略设计，包括各个驱动模式下 的驱动策略和能量回收策略的分析，重点突出能量管理策略下的制动回能模式，在模式 下的电机发电扭矩控制及非能量回收模式下的电机电动扭矩控制，详细阐述了制动能量 回收的相关理论，另外制动能量回收模式下，还进行了制动器制动力分配、计算以及电 气制动力与机械摩擦制动力分配比例分析。最后建立了整车的 MATLAB/simulink 模型， 并对 ADVISOR 软件中的现有的纯电动车模型就行二次开发，并在不同工况下进行联合 仿真，仿真结果验证了所选取的轮毂电机及蓄电池均能满足设计的要求，并在此基础上 进行了制动能量回收策略的优化，对比了优化前后的车辆续航能力，验证了仿真的合理 性。 关键词: 纯电动汽车；驱动系统；能量管理；仿真分析。 I Abstract Many countries treat PEV (pure electric vehicles) as a long-term development goal with the significant merits of non-pollution and zero-emission. However, the limited driving range of PEV has puzzled all researchers, and directly slows down the process of product. PEV consist of energy storage system, driving system and vehicle control system, and energy management is the key technology of vehicle control strategy, which rationality is quite important to PEV product. This paper do a depth research of PEV energy management and Vehicle control strategy. The main tasks are as follows. First the paper briefly describes the general situation of research and domestic and international research of PEV. Then the paper analyses PEV structure and proposes the vehicle performance goals. After that the paper choose the battery and in-wheel motor on the basis of the dynamic performance goal, designing the driving control strategy and the vehicle energy management