船舶低速柴油机与余热利用动力系统建模仿真-动力工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 分类号： 密级： U D C ： 编号： 专业硕士学位论文 （工程硕士） 船舶低速柴油机与余热利用动力系统建模仿 真 硕 士 研 究 生：姜孝宇 指 导 教 师：冯永明 副教授 学 位 级 别：工程硕士 学 科 、 专 业：动力工程 所 在 单 位：动力与能源工程学院 论文提交日期：2014 年 4 月 15 日 论文答辩日期：2014 年 6 月 15 日 学位授予单位：哈尔滨工程大学 Classified Index： U.D.C： A Dissertation for the Professional Degree of Master （Master of Engineering） Modeling and Simulation of Marine Low-Speed Diesel Engine with Waste Heat Recovery System Candidate: Jiang Xiaoyu Supervisor: Professor Feng Yong ming Academic Degree Applied for: Master of Engineering Engineering Field: Power Engineering Date of Submission: April 2014 Date of Oral Examination: June 2014 University: Harbin Engineering University 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导下，由作者本人独立完成的。 有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中已注 明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文 的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声 明的法律结果由本人承担。 作者（签字）： 日期： 年 月 日 哈尔滨工程大学 学位论文授权使用声明 本人完全了解学校保护知识产权的有关规定，即研究生在校攻读学位期间论文工作 的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨工程大学有权保留并向国家有关部门或机构送 交论文的复印件。本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数据库进 行检索，可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文，可以公布论文的 全部内容。同时本人保证毕业后结合学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一 署名单位为哈尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。 本论文（□在授予学位后即可 □在授予学位12个月后 □解密后）由哈尔滨工程 大学送交有关部门进行保存、汇编等。 作者（签字）： 导师（签字）： 日期： 年 月 日 年 月 日 船舶低速柴油机与余热利用动力系统建模仿真 摘 要 随着国际原油价格的持续上涨，燃料费用在船舶航运的运输成本比例也越来越高， 节能减排已成为船舶行业发展的必然趋势。为了缓解温室效应，减少 CO2 的排放，满足 国际海事组织 IMO 新近修改的船舶能效设计指数 EEDI 规则( Energy Efficiency Design Index)，我们必须采取相应的措施，提高船舶主机燃油能量利用率。 通过对国内外船舶柴油机发展现状的分析研究可知，大功率二冲程柴油机余热利用 技术已成为船舶领域的研究热点，船舶柴油机余热利用系统能够有效回收主机废气和冷 却水的热量，提高船舶整体能量的利用率。本文在综合考虑国内外船舶柴油机余热利用 技术的发展和研究成果基础上，结合 MAN 公司 6S50ME-C8.2 型柴油机，确定了船舶余 热利用系统的研究方案，并对整个余热利用系统进行建模仿真研究。 在详细分析柴油机缸内工作过程基础上，基于 Matlab/Simulink 仿真平台，建立 6S50ME-C8.2 容积法模型，并根据 6S50ME-C8.2 型柴油机的试验数据对模型进行推进 特性验证计算，仿真值与试验值非常接近，从而验证了仿真模型的准确性。为了提高船 舶余热利用系统的热效率，在保证柴油机的动力性和经济性前提下，对标准主机仿真模 型加以改进，添加废气旁通模块，通过调整喷油定时、排气定时、废气旁通量建立船舶 余热利用系统主机模型。在稳态工况和瞬态工况下，对余热主机模型进行仿真计算，结 果表明，模型能够很好的模拟柴油机实际工作情况，柴油机的排气温度提高，有利于余 热锅炉充分回收排气中的能量，提高船舶的能量利用率。 本文采用模块化建模的方法，依据各个模块的功能与特性建立余热锅炉仿真模型， 最后根据余热利用系统各部件间的联系，完成船舶柴油机余热利用系统的仿真模型。基 于柴油机负荷变化，研究船舶余热利用系统进行