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高速公路路面养护管理及其经济剖析 　　【摘要】我国高速公路快速发展的同时，路面养护管理工作也得到了重视。对于高速公路不同路面的不同种类的破损和病害，要进行针对性地路面养护工作。在公路养护费用及成本构成的基础上，可以从三个方面降低成本，提高路面养护管理的效益和经济性。 　　【关键词】高速公路;路面养护;养护费用;成本 　　 　　2010年12月28日，交通运输部部长李盛霖在全国交通工作会议上介绍：截至2010年底，我国高速公路通车里程已经达到了7.4万公里，仅次于美国，居世界第二位。在新建高速公路的快速增长的同时，原有的很多高速公路却出现了不同程度的病害与破损。而且这些病害、破损得不到及时、合理的路面养护,导致了部分高速公路路况急剧下降，对车辆行驶的舒适性、经济性和安全性产生了不小的影响。因此，近些年来高速公路路面养护管理及其相关问题受到了越来越多的关注。 　　１．高速公路路面养护管理概况 　　1.1高速公路路面特征及其主要病害与成因 　　作为高速公路基础设施的最主要组成部分，路面结构直接为行驶车辆提供了运行表面，其质量的高低也就决定了车辆的运行状况好坏。根据路面结构所采用的不同建筑材料和工艺，我国高速公路的路面类型可以分为两大类：沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。 　　沥青混凝土路面属于柔性路面。其施工的机械化程度较高，决定了其路面平整性较好，后期的养护维修也比较方便。除此之外，其所采用沥青材料有足够的强度和耐久性，因此我国的大部分高速公路采用的是沥青混凝土路面。沥青混凝土路面的破损分为两类：功能性破损和结构性破损。功能性破损主要表现为路面平整度降低和车辙加深等现象，多是由于路面所提供的车辆的服务能力出现下降，道路达不到预期功能所引起的。结构性破损主要表现为裂缝，主要有横向裂缝、网状裂缝和漏裂缝等，多是由于路面各层的承载能力降低所引起的。 　　水泥混凝土路面属于刚性路面。其路面不仅荷载应力扩散能力强，而且具有抗冲击、韧性好、抗冻性等优点。因此，其使用寿命一般也比较长，适用于车流量较大、负荷较重的的高速公路。水泥混凝土路面的破损按照性质也可分为功能性和结构性两种，主要表现为混凝土面板损坏和接缝破坏两种。 　　1.2高速公路路面养护管理 　　相较于一般公路的养护管理，高速公路的路面养护管理具有及时性和经常性、广泛性和全面性、机动性与程序性、专业性和复杂性等特点。在养护工作中，必须做到：（1）克服重“建”轻“养”的观念，贯彻“预防为主，防治结合”的方针政策。（2）统筹安排,配备先进的高效能路况自动检测设备和路面养护施工设备,以尽量缩短养护时间,不影响交通正常运行。（3）开发、建设高速公路路面养护管理系统。综合考虑技术、经济、社会和政治等因素,协调各项路面管理活动,使路面管理过程系统化。（4）定期开展对高速公路路面性能的检查和测试。主要根据四个指标进行测试：路面行驶质量、路面损坏状况、路面承载能力、面安全性指标。在测试结果的基础上，再进一步实施预防性养护。 　　在具体的路面养护过程中，要根据不同路面的特点及其各项性能指标进行针对性地施工：（1）沥青混凝土路面。国外一般将沥青路面的养护分为预防性养护、修复性养护、路面翻修、路面重建四种。我国《高速公路养护管理手册》将沥青路面的养护分为日常养护、小型维修、中修和大修四个层次，与之相对有封层、铣刨、加铺、加罩、罩面、翻修、补强沥青路面等具体养护方法。总体来说，沥青路面的养护具有施工季节性强、维修位置分散、维修时间集中等特点。（2）水泥混凝土路面。水泥混凝土路面性能稳定，使用寿命较长，相比之下其养护工作量较小。但这也导致了其破损和病害一般比较复杂，维修比较困难。因此，要加强对其预防养护和日常养护。通常采用压浆、路面裂缝与接缝灌缝等预防性养护措施以及路面接缝保养、排水设施养护、路面保洁等日常性养护措施。 　　2.高速公路路面养护管理经济分析 　　目前，在对高速公路路面进行养护管理过程中，经常因为受到了资金方面的制约而不能完成养护。因此，如何在有限资金范围内，尽可能的优化完成公路养护是一个值得研究的问题。 　　2.1路面养护管理费用及成本 　　路面养护管理费用包括道路费用和用户费用两大部分。在我国高速公路的实际管理中，用户费用由于计算方法复杂，很难准确地反馈到有关部门。因此，在进行有关路面养护管理费用的优化决策之时，主要考虑的是道路费用，即道路初期、后期的建设费用。其中，后期建设费用分为日常养护费用、维修费用两种，这又构成了路面养护管理的成本。根据成本的不同使用途径，又可分为直接成本，即在日常的路面养护作业中直接消耗的费用，有材料费、人工费、机械使用费、安全维护费、现场经费以及各种恶劣环境施工的增加费用等；间接成本，即为了保证路面养护工作正常实施而消耗的费用，其与路