炭黑改性沥青混合料的动态响应主曲线分析-郑州大学学报工学版.PDF

２０１８年　 　 ７ 月 郑 州 大 学 学 报 （ 工 学 版 ） Ｊｕｌ．　 ２０１８ 第３９卷　 第４期 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ （Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｓｃｉｅｎｃｅ） Ｖｏｌ３９　 Ｎｏ４ 　 　 文章编号：１６７１－６８３３（２０１８）０４－００１２－０６ 炭黑改性沥青混合料的动态响应主曲线分析 １ １ １ １，２ 栗培龙 ，马松松 ，李建阁 ，张东阳 （１．长安大学 道路结构与材料交通行业重点实验室，陕西 西安 ７１００６４；２．广东省交通规划设计研究院 股份有限公司，广东 广州５１０５０７） 摘　 要：为了分析炭黑改性沥青的动态响应，在不同试验温度及加载频率下进行基质沥青混合料和炭 黑改性沥青混合料的简单性能试验（ＳＰＴ），分析了两种混合料动态模量和相位角的变化规律，并根据试 验数据，采用Ｓｉｇｍｏｉｄａｌ模型，得到了沥青混合料的动态模量移位因子及模型参数，形成了两种沥青混合 料动态模量和相位角主曲线，并对其进行对比分析．结果表明，炭黑改性沥青混合料的活化能ΔＥ 和移ａ 位因子ｌｇ［α（Ｔ）］在低于参照温度时小于基质沥青混合料，而在高于参照温度时大于基质沥青混合料． 随着加载频率的升高，动态模量主曲线呈“Ｓ”形曲线逐渐增大，而相位角主曲线先增大后减小，但不如 动态模量主曲线光滑，尤其在低频范围内数据分散．动态模量主曲线和移位因子可以较好地描述加载频 率和试验温度对炭黑改性沥青混合料黏弹性响应的影响．炭黑改性沥青混合料在低于３７８ ℃时的动态 模量更大，具有更好的抗变形能力；随着温度的升高，当温度超过３７８ ℃时，两种混合料的黏弹性响应 差异不大，即在低频或高温条件下的炭黑改性效果不显著． 关键词：道路工程；炭黑改性沥青混合料；简单性能试验（ＳＰＴ）；动态模量；相位角 中图分类号：Ｕ４１４１　 　 　 文献标志码：Ａ　 　 　 ｄｏｉ：１０１３７０５／ ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１０１０２２ ［１０］ 参数研究；周志刚等 用黏弹性理论评价了沥 ０　 引言 ［１１］ 青混合料的高温稳定性．栗培龙等 分析了试 废轮胎裂解炭黑在材料领域具有广泛的应 验温度、应力水平以及级配等沥青混合料黏弹 ［１２］ 用前景，一些学者开展了炭黑基本结构及其改 性影响因素．在 ＮＣＨＲＰ⁃２９ 项目中，开发了简 性应用技术研究［１－２］．但炭黑在沥青及沥青混合 单性能试验（ｓｉｍｐｌｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｔｅｓｔ，ＳＰＴ），并提 ［３］ 料改性方面的研究尚不完善，郑远等 分析了 出了表征沥青混合料黏弹性的动态模量和相位 ［４］ ［１３］ 炭黑改性沥青的老化特性；陈淼等 进行了 角等评价参数．王昊鹏等 讨论了两种高模量 ＳＢＳ／ 白炭黑复配改性沥青的高温、低温以及感 改性沥青混合料的动态模量，并进行了性能预